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<blockquote data-quote="juhlei" data-source="post: 180092" data-attributes="member: 8241"><p>Hallo zusammen,</p><p>so ein Camper wird natürlich nie fertig. Deshalb hier ein kleines Update.</p><p></p><p>Ich war unzufrieden mit der Stromversorgung für die Kühlbox.</p><p>Mit der ursprünglichen Lösung von Zooom (70 Ah Starterbatterie als Wohnraumbatterie) ließ sich die Waeco 45l Kühlbox mit Glück ca 1,5 Tage betreiben. Danach war eine längere Fahrtstrecke oder Landstrom angesagt.</p><p>Nach langem hin und her habe ich mich für die teure Alternative mit einer LiFePo4 Batterie entschieden.</p><p>Die eingebaute Batteriehalterung im Motorraum wollte ich aber weiterhin nutzen. Aufgrund des begrenzten Platzangebotes habe ich eine Robur 120Ah gewählt. Diese passt gerade mal so auf den Sockel. Die Befestigung muss aber angepasst werden weil das Gehäuse nicht den Standard Batterien entspricht. Das Trennrelais wurde gegen ein Cyrix-ct Li getauscht. Die Kabel wurden von der Firma FraRon konfektioniert.</p><p></p><p>[ATTACH=full]11275[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]11276[/ATTACH]</p><p></p><p>In der Praxis bin ich mit der Lösung, wenn auch sehr teuer, ausgesprochen zufrieden. Die Kühlbox läuft im Sommer bis zu vier Tage ohne nachladen der Batterie. Die LiFePo4 kann im Gegensatz zu AGM Batterien komplett entladen werden ohne Schaden zu nehmen. Das Aufladen über die Lichtmaschiene erfolgt mit bis zu 70A. Nach ca zwei Stunden Fahrt ist die Batterie wieder komplett voll. Schonender wäre es über Landstrom oder einen Ladebooster. Hier entstehen weitere Kosten für die perfekte Lösung.</p><p>Ob so etwas notwendig ist, muss jeder für sich entscheiden. Ich habe es nicht bereut.</p><p></p><p>Viele Grüße</p><p>Uli</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="juhlei, post: 180092, member: 8241"] Hallo zusammen, so ein Camper wird natürlich nie fertig. Deshalb hier ein kleines Update. Ich war unzufrieden mit der Stromversorgung für die Kühlbox. Mit der ursprünglichen Lösung von Zooom (70 Ah Starterbatterie als Wohnraumbatterie) ließ sich die Waeco 45l Kühlbox mit Glück ca 1,5 Tage betreiben. Danach war eine längere Fahrtstrecke oder Landstrom angesagt. Nach langem hin und her habe ich mich für die teure Alternative mit einer LiFePo4 Batterie entschieden. Die eingebaute Batteriehalterung im Motorraum wollte ich aber weiterhin nutzen. Aufgrund des begrenzten Platzangebotes habe ich eine Robur 120Ah gewählt. Diese passt gerade mal so auf den Sockel. Die Befestigung muss aber angepasst werden weil das Gehäuse nicht den Standard Batterien entspricht. Das Trennrelais wurde gegen ein Cyrix-ct Li getauscht. Die Kabel wurden von der Firma FraRon konfektioniert. [ATTACH=full]11275[/ATTACH] [ATTACH=full]11276[/ATTACH] In der Praxis bin ich mit der Lösung, wenn auch sehr teuer, ausgesprochen zufrieden. Die Kühlbox läuft im Sommer bis zu vier Tage ohne nachladen der Batterie. Die LiFePo4 kann im Gegensatz zu AGM Batterien komplett entladen werden ohne Schaden zu nehmen. Das Aufladen über die Lichtmaschiene erfolgt mit bis zu 70A. Nach ca zwei Stunden Fahrt ist die Batterie wieder komplett voll. Schonender wäre es über Landstrom oder einen Ladebooster. Hier entstehen weitere Kosten für die perfekte Lösung. Ob so etwas notwendig ist, muss jeder für sich entscheiden. Ich habe es nicht bereut. Viele Grüße Uli [/QUOTE]
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