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<blockquote data-quote="Reisebig" data-source="post: 184051" data-attributes="member: 2729"><p>Früher hatten die 17 Tonner LKW auch nur 190 PS und dann ging es halt im kleinen Gang die Berge hoch. Dem Motor ist es egal ob er im 3. Gang 3000 Umdrehungen macht oder im 6. Gang. Für die Kupplung ist es wichtig nicht ständig rauf und runter zu schalten. Wenn es für den hohen Gang zu langsam ist für den Gang drunter aber zu schnell, dann nicht ständig schalten, sondern ein Tempo im kleineren Gang finden und da bleiben, ganz wichtig bei Steigungen, da hat schon mancher seine Kupplung abgeraucht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Reisebig, post: 184051, member: 2729"] Früher hatten die 17 Tonner LKW auch nur 190 PS und dann ging es halt im kleinen Gang die Berge hoch. Dem Motor ist es egal ob er im 3. Gang 3000 Umdrehungen macht oder im 6. Gang. Für die Kupplung ist es wichtig nicht ständig rauf und runter zu schalten. Wenn es für den hohen Gang zu langsam ist für den Gang drunter aber zu schnell, dann nicht ständig schalten, sondern ein Tempo im kleineren Gang finden und da bleiben, ganz wichtig bei Steigungen, da hat schon mancher seine Kupplung abgeraucht. [/QUOTE]
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