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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 165762" data-attributes="member: 3816"><p>anlasser dreht?</p><p>wenn nein, mit der strommesszange am anlasserkabel stromaufnahme messen (lassen).</p><p>ggf. einer startet (also hält den schlüssel fest), ein helfer titscht mit einem großen schraubenschlüssel o.ä. auf den magnetschalter des anlassers (sofern man da rankommt)</p><p>wenn er dann dreht, anlasser verranzt.</p><p>kann man gängig machen (ich würde das), oder einen tauschanlasser einbauen (lassen)</p><p>vorsicht: enorme preisspannen!</p><p>vllt. selber einen besorgen, und einbauen (lassen)</p><p></p><p>ich kenn das von meinem B-Kadett, da saß der starter direkt unter dem auslaßkrümmer.</p><p>wurde dort natürlich ordentlich warm, das fett verharzte im magnetschalter.</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 165762, member: 3816"] anlasser dreht? wenn nein, mit der strommesszange am anlasserkabel stromaufnahme messen (lassen). ggf. einer startet (also hält den schlüssel fest), ein helfer titscht mit einem großen schraubenschlüssel o.ä. auf den magnetschalter des anlassers (sofern man da rankommt) wenn er dann dreht, anlasser verranzt. kann man gängig machen (ich würde das), oder einen tauschanlasser einbauen (lassen) vorsicht: enorme preisspannen! vllt. selber einen besorgen, und einbauen (lassen) ich kenn das von meinem B-Kadett, da saß der starter direkt unter dem auslaßkrümmer. wurde dort natürlich ordentlich warm, das fett verharzte im magnetschalter. gruß, stefan [/QUOTE]
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