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<blockquote data-quote="Mein Guru" data-source="post: 170346" data-attributes="member: 13345"><p>Ein für mich sehr wesentlicher Unterschied zwischen Rifter&Co und Caddy (und hoffentlich auch Citan/T-Klasse/Kangoo) ist die Qualität des Fahrersitzes. Im Rifter&Co sind zugunsten der Laderaumlänge relativ kleine Vordersitze mit geringer Oberschenkelauflage verbaut – für Normalwüchsige wie mich (also > 180cm und langbeinig halt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ) wird das auf Langstrecken zur Qual und ist für mich ein k.o.-Kriterium. Der Caddy ist in dieser Beziehung erheblich komfortabler. Leider, denn abgesehen davon wäre der günstigere Rifter ein nettes Auto und da ich heute zufriedener PSA-Fahrer bin, bräuchte ich auch keinen kompetenten neuen Händler suchen.</p><p></p><p>Ist das den Aufpreis zum Caddy wert? Einerseits natürlich nicht, denn ein Sitz kostet ja keine 10.000.-. Andererseits: was nützt ein Fahrzeug, dass du nach Strecken > 500km wie ein Invalider verlässt?</p><p></p><p>Jedenfalls hoffe ich, dass sich beim Lastenheft des Kangoo/Citan/T-Klasse die Mercedesjungs in dieser Frage durchgesetzt haben, denn dort baut man üblicherweise hervorragende Sitze für alle Körpergrössen und -formate.</p><p></p><p></p><p>Aber um es mit den Worten eines früheren österreichischen Bundeskanzlers zu sagen: „Es ist halt alles so kompliziert!“ <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />.</p><p></p><p>Bernd</p><p></p><p>Nachtrag: der Tourneo Connect liegt beim Sitzkomfort der Fahrersitze zwischen Rifter und Caddy. Falls Kangoo/Citan/T-Klasse da also auch schwächeln, wäre das u.U. ein noch tragbarer Kompromiss</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mein Guru, post: 170346, member: 13345"] Ein für mich sehr wesentlicher Unterschied zwischen Rifter&Co und Caddy (und hoffentlich auch Citan/T-Klasse/Kangoo) ist die Qualität des Fahrersitzes. Im Rifter&Co sind zugunsten der Laderaumlänge relativ kleine Vordersitze mit geringer Oberschenkelauflage verbaut – für Normalwüchsige wie mich (also > 180cm und langbeinig halt :) ) wird das auf Langstrecken zur Qual und ist für mich ein k.o.-Kriterium. Der Caddy ist in dieser Beziehung erheblich komfortabler. Leider, denn abgesehen davon wäre der günstigere Rifter ein nettes Auto und da ich heute zufriedener PSA-Fahrer bin, bräuchte ich auch keinen kompetenten neuen Händler suchen. Ist das den Aufpreis zum Caddy wert? Einerseits natürlich nicht, denn ein Sitz kostet ja keine 10.000.-. Andererseits: was nützt ein Fahrzeug, dass du nach Strecken > 500km wie ein Invalider verlässt? Jedenfalls hoffe ich, dass sich beim Lastenheft des Kangoo/Citan/T-Klasse die Mercedesjungs in dieser Frage durchgesetzt haben, denn dort baut man üblicherweise hervorragende Sitze für alle Körpergrössen und -formate. Aber um es mit den Worten eines früheren österreichischen Bundeskanzlers zu sagen: „Es ist halt alles so kompliziert!“ :). Bernd Nachtrag: der Tourneo Connect liegt beim Sitzkomfort der Fahrersitze zwischen Rifter und Caddy. Falls Kangoo/Citan/T-Klasse da also auch schwächeln, wäre das u.U. ein noch tragbarer Kompromiss [/QUOTE]
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