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<blockquote data-quote="univok" data-source="post: 141208" data-attributes="member: 8123"><p>Darauf würde ich noch nicht mal 6 Euro wetten, auch nicht auf dem Prüfstand! Ich glaube den Herstellern nichts mehr. Bin gespannt was die Dieseltechnik an Aufpreis kostet wenn wir in ein paar Jahren mal bei Euro 6c/6d angekommen sind, ob dann immer noch geschummelt wird und es Updates gibt. Und auch ob dann noch der Steuervorteil beim Sprit fortbesteht.</p><p></p><p>Einen Diesel-NV200 kaufe ich mir vielleicht noch in ein paar Jahren als Gebrauchten zum Verreisen, und wenn er sich dann aufgrund der beim Diesel abgestürzten Anschaffungspreise oder meinen Anforderungen an eine hohe Laufleistungen (Spritkosten) unter Vermeidung von Reisezielen mit Fahrverboten (wie z.B. Oslo) noch irgendwie lohnen sollte.</p><p></p><p>Für Kurztrips und die Stadt wird in ein paar Jahren der Elektroantrieb mehr als einen zweiten Blick wert sein, aber dann als Kleinwagen, kein HDK. Es sei denn, der E-NV200 hat dann eine 60KWh-Batterie.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="univok, post: 141208, member: 8123"] Darauf würde ich noch nicht mal 6 Euro wetten, auch nicht auf dem Prüfstand! Ich glaube den Herstellern nichts mehr. Bin gespannt was die Dieseltechnik an Aufpreis kostet wenn wir in ein paar Jahren mal bei Euro 6c/6d angekommen sind, ob dann immer noch geschummelt wird und es Updates gibt. Und auch ob dann noch der Steuervorteil beim Sprit fortbesteht. Einen Diesel-NV200 kaufe ich mir vielleicht noch in ein paar Jahren als Gebrauchten zum Verreisen, und wenn er sich dann aufgrund der beim Diesel abgestürzten Anschaffungspreise oder meinen Anforderungen an eine hohe Laufleistungen (Spritkosten) unter Vermeidung von Reisezielen mit Fahrverboten (wie z.B. Oslo) noch irgendwie lohnen sollte. Für Kurztrips und die Stadt wird in ein paar Jahren der Elektroantrieb mehr als einen zweiten Blick wert sein, aber dann als Kleinwagen, kein HDK. Es sei denn, der E-NV200 hat dann eine 60KWh-Batterie. [/QUOTE]
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