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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 17146"><p>Hi!</p><p></p><p>Meinen Opel Combo mit dem "Fiat"-1,3 Multijet krieg ich nicht über 6 Liter. Unter 4 aber auch nicht (*lach*)</p><p>Der Dolbló ist etwas schwerer und aerodynamisch schlechter (erkennbar an Vmax). Aber mit 4,5 bis 7 Litern sollte er zu bewegen sein.</p><p></p><p>Der Verbrauch des CommonRail-Multijet liegt nur geringfügig unter dem eines älteren Commonrailers (JTD). Multijet bringt hauptsächlich bei der Geräuschentwicklung Vorteile. Das typische "DieselNageln" fällt geringer aus.</p><p>--------------------------</p><p></p><p>Vermutungen: </p><p></p><p>-- Beim 1,3er Multijet ist man mit dem Hubraum an die unterste technisch sinnvolle Grenze gegangen. Der Turbo +Regelung bringt die gewünschte Drehmomentkurve. Im Teillastbereich sollte das einen Verbrauchsvorteil ergeben. (Ich schätze: Überland: maximal 3% gegenüber dem 1,9 JTD. In der Stadt sollte der Verbrauchsvorteil anwachsen. Eventuell liegt er dann bei 10%???? </p><p></p><p>-- Dieser Motor ist in vielen Belangen optimiert. Schön. Dieser Motor ist aber auch recht kompliziert..... </p><p>Ich bin gespannt, ob meiner in 12 Jahren immer noch brav schnurrt. Und wie viele Einspritzeinheiten er bis dahin verbraucht hat....</p><p></p><p>Gruß, gD</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 17146"] Hi! Meinen Opel Combo mit dem "Fiat"-1,3 Multijet krieg ich nicht über 6 Liter. Unter 4 aber auch nicht (*lach*) Der Dolbló ist etwas schwerer und aerodynamisch schlechter (erkennbar an Vmax). Aber mit 4,5 bis 7 Litern sollte er zu bewegen sein. Der Verbrauch des CommonRail-Multijet liegt nur geringfügig unter dem eines älteren Commonrailers (JTD). Multijet bringt hauptsächlich bei der Geräuschentwicklung Vorteile. Das typische "DieselNageln" fällt geringer aus. -------------------------- Vermutungen: -- Beim 1,3er Multijet ist man mit dem Hubraum an die unterste technisch sinnvolle Grenze gegangen. Der Turbo +Regelung bringt die gewünschte Drehmomentkurve. Im Teillastbereich sollte das einen Verbrauchsvorteil ergeben. (Ich schätze: Überland: maximal 3% gegenüber dem 1,9 JTD. In der Stadt sollte der Verbrauchsvorteil anwachsen. Eventuell liegt er dann bei 10%???? -- Dieser Motor ist in vielen Belangen optimiert. Schön. Dieser Motor ist aber auch recht kompliziert..... Ich bin gespannt, ob meiner in 12 Jahren immer noch brav schnurrt. Und wie viele Einspritzeinheiten er bis dahin verbraucht hat.... Gruß, gD [/QUOTE]
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