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<blockquote data-quote="Civilian" data-source="post: 184729" data-attributes="member: 18366"><p>Der Zahnriemen kann sich auch mit dem "richtigen" Öl auflösen. War gerade bei der 3-Jahres-Durchsicht gewesen, km-Stand 47015. Habe noch nie selbst Öl nachgefüllt und war zu den Wartungen ausschließlich bei dem Händler, der mir das Auto verkauft hat. Mir wurde gesagt und auf die Rechnung geschrieben, dass der Zahnriemen porös ist. Habe nicht nur mit den Begrifflichkeiten ein Problem. Ich komme aus der Schweißtechnik, da ist eine Pore ein runder Gaseinschluß. Gemeint sind wohl eher Risse. Wie man mit einer U-förmigen Lehre zur Breitenfeststellung ohne Sicht auf den Zahnriemen die Oberfläche bewerten kann, erschließt sich nur, wenn die Korrelation zwischen Quellzustand und baldigem Bauteilversagen schon länger bekannt ist. </p><p>Ich hatte gelesen, dass die Wechselfrist für den Zahnriemen ursprünglich bei 200000 km lag und jetzt bei der Hälfte angekommen ist, zumindest laut Toyota-Serviceheft. Das stärkte den Widerstand in mir, die Kosten in Höhe von 1100 € zu tragen, zumal Toyota das Öl eingefüllt hat und ich das Fahrzeug ausschließlich bestimmungsgemäß genutzt habe. In der Werkstatt murmelte man etwas von zuviel Benzin im Öl. Erstens fahre ich fast auschließlich Langstrecke (zur Arbeit fahre ich 700 Meter mit dem Fahrrad), zweitens wärme ich fast immer mit der Standheizung vor und drittens steht mit keinem Wort in der Betriebsanleitung, dass Kurzstrecke den Motor tötet.</p><p>Ich habe jetzt um eine Kulanzregelung gebeten. Mal sehen, wie das ausgeht nach vier Toyotas und 100000 € Umsatz.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Civilian, post: 184729, member: 18366"] Der Zahnriemen kann sich auch mit dem "richtigen" Öl auflösen. War gerade bei der 3-Jahres-Durchsicht gewesen, km-Stand 47015. Habe noch nie selbst Öl nachgefüllt und war zu den Wartungen ausschließlich bei dem Händler, der mir das Auto verkauft hat. Mir wurde gesagt und auf die Rechnung geschrieben, dass der Zahnriemen porös ist. Habe nicht nur mit den Begrifflichkeiten ein Problem. Ich komme aus der Schweißtechnik, da ist eine Pore ein runder Gaseinschluß. Gemeint sind wohl eher Risse. Wie man mit einer U-förmigen Lehre zur Breitenfeststellung ohne Sicht auf den Zahnriemen die Oberfläche bewerten kann, erschließt sich nur, wenn die Korrelation zwischen Quellzustand und baldigem Bauteilversagen schon länger bekannt ist. Ich hatte gelesen, dass die Wechselfrist für den Zahnriemen ursprünglich bei 200000 km lag und jetzt bei der Hälfte angekommen ist, zumindest laut Toyota-Serviceheft. Das stärkte den Widerstand in mir, die Kosten in Höhe von 1100 € zu tragen, zumal Toyota das Öl eingefüllt hat und ich das Fahrzeug ausschließlich bestimmungsgemäß genutzt habe. In der Werkstatt murmelte man etwas von zuviel Benzin im Öl. Erstens fahre ich fast auschließlich Langstrecke (zur Arbeit fahre ich 700 Meter mit dem Fahrrad), zweitens wärme ich fast immer mit der Standheizung vor und drittens steht mit keinem Wort in der Betriebsanleitung, dass Kurzstrecke den Motor tötet. Ich habe jetzt um eine Kulanzregelung gebeten. Mal sehen, wie das ausgeht nach vier Toyotas und 100000 € Umsatz. [/QUOTE]
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Ein Auto hat eine Hupe. Ein Fahrrad hat eine …
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