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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 115854" data-attributes="member: 3816"><p>ohne hier schwarzmalen zu wollen...</p><p>...der AAU meines polos hatte dasselbe- ein klackern in dem schmalen fenster zwischen druck und zug.</p><p>der motor flog mit 260.000km (!) dann endlich raus, wurde von mir seziert.</p><p>durch das fahren des vorbesitzers mit defektem thermostat blieb der motorblock am 4.ten zylinder zu kalt, dadurch erhöhter kolbenverschleiss. dieser kippte dann und machte die tickernden klappergeräusche.</p><p>subito und bügelmessschraube ergaben für zyl. 1-3 12/100mm laufspiel, am zylinder 4 waren es 40/100mm....ich hoffe, ich konnte mich noch richtig an die werte erinnern.</p><p></p><p>aber ich gehe in deinem fall auch von einem tropfendem injektor aus.</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 115854, member: 3816"] ohne hier schwarzmalen zu wollen... ...der AAU meines polos hatte dasselbe- ein klackern in dem schmalen fenster zwischen druck und zug. der motor flog mit 260.000km (!) dann endlich raus, wurde von mir seziert. durch das fahren des vorbesitzers mit defektem thermostat blieb der motorblock am 4.ten zylinder zu kalt, dadurch erhöhter kolbenverschleiss. dieser kippte dann und machte die tickernden klappergeräusche. subito und bügelmessschraube ergaben für zyl. 1-3 12/100mm laufspiel, am zylinder 4 waren es 40/100mm....ich hoffe, ich konnte mich noch richtig an die werte erinnern. aber ich gehe in deinem fall auch von einem tropfendem injektor aus. gruß, stefan [/QUOTE]
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