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<blockquote data-quote="Muc" data-source="post: 159666" data-attributes="member: 10619"><p>Hab ich gemacht.</p><p></p><p>Danke. Die Durchführung erfolgt auf Beifahrerseite, dort gibt es eine Gummidichtung. Im Motorraum ist das Kabel noch mit Wärmeschlauch isoliert (braucht es nicht unbedingt eigentlich, aber hatte den noch da). Dann geht das Kabel unter den Türbodenverkleidungen und durch die B-Säulenverkleidung in Leerhüllen nach hinten. Wie geschrieben ist eine 100 Ah AGM Zweitbatterie verbaut (<a href="https://www.offgridtec.com/offgridtecr-agm-101ah-20hr-12v-solar-batterie-akku-extrem-zyklenfest.html" target="_blank">dieses Teil</a>) und ein CTEKD250SA Ladegerät kommt zum Einsatz, mit dem Teil bin ich sehr zufrieden und es arbeitet zuverlässig. Der Solarpanel wird die Tage noch fest installiert. Brauche dafür eine Kabeldurchführung durch das Dachzelt. Werde das Kabel dann entlang des Autodaches mit Dekalin Dekasyl MS-5 schwarz verkleben. Was meinst Du mit Verbindungselementen? Nach den zwei Hauptsicherungen (eine direkt nach der Batterieklemme, eine schaltbare hinten), geht es an die Verteilung an die ganzen Verbraucher. Das Schaltpanel hat integrierte Sicherungen, für den ganzen Wasserkram habe ich noch einen extra Sicherungskasten.</p><p></p><p>Dankeschön. Wie lange ich stehen kann kommt immer drauf an, das ist von so vielem abhängig und ich kann es nicht pauschal sagen (Wie oft schalte ich die Standheizung an und aus? Wie intensiv nutze ich Laptop? Benutze ich das Wärmeunterbett?) Grob reicht Dir der Strom bei intensiver Nutzung so 1-2 Tage, wenn Du sehr sparsam bist gehts auch ne halbe Woche, das kommt drauf an... Über die LiMa wird mit 20A geladen, also hast Du die Batterie nach so ca. 2,5 Stunden Autofahrt wieder voll. Solar ist mir persönlich am wichtigsten für den Frostwächter im Winter und den Kühlschrank im Sommer. Ich brauche aktuell konstant Strom damit ich die Wassertanks beheizen kann und keinen Wasserschaden habe auch wenn ich das Auto nicht bewege, sonst reicht es in der Praxis bei meiner Nutzung auch über die LiMa zu laden. Wenn der Strom nicht ausreicht, dann könnte man sich auch einen 100Ah Lithium Akku verbauen, der hat dann die doppelte Entnahmemenge bei gleicher einbaugröße (passt auch noch in den Motorraum). Mit dem CTEK Smartpass kannst dann mit bis zu 120 Ampere laden (sofern dein Akku das verträgt), dann musst dir wohl über strom gar keine Gedanken mehr machen... Kosten für Smartpass und Lithium Akku so ca. 1200€ extra.</p><p></p><p>Zum Forumstreffen: Gute Idee, wäre ich auch dabei, sofern es zeitlich passt... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Muc, post: 159666, member: 10619"] Hab ich gemacht. Danke. Die Durchführung erfolgt auf Beifahrerseite, dort gibt es eine Gummidichtung. Im Motorraum ist das Kabel noch mit Wärmeschlauch isoliert (braucht es nicht unbedingt eigentlich, aber hatte den noch da). Dann geht das Kabel unter den Türbodenverkleidungen und durch die B-Säulenverkleidung in Leerhüllen nach hinten. Wie geschrieben ist eine 100 Ah AGM Zweitbatterie verbaut ([URL='https://www.offgridtec.com/offgridtecr-agm-101ah-20hr-12v-solar-batterie-akku-extrem-zyklenfest.html']dieses Teil[/URL]) und ein CTEKD250SA Ladegerät kommt zum Einsatz, mit dem Teil bin ich sehr zufrieden und es arbeitet zuverlässig. Der Solarpanel wird die Tage noch fest installiert. Brauche dafür eine Kabeldurchführung durch das Dachzelt. Werde das Kabel dann entlang des Autodaches mit Dekalin Dekasyl MS-5 schwarz verkleben. Was meinst Du mit Verbindungselementen? Nach den zwei Hauptsicherungen (eine direkt nach der Batterieklemme, eine schaltbare hinten), geht es an die Verteilung an die ganzen Verbraucher. Das Schaltpanel hat integrierte Sicherungen, für den ganzen Wasserkram habe ich noch einen extra Sicherungskasten. Dankeschön. Wie lange ich stehen kann kommt immer drauf an, das ist von so vielem abhängig und ich kann es nicht pauschal sagen (Wie oft schalte ich die Standheizung an und aus? Wie intensiv nutze ich Laptop? Benutze ich das Wärmeunterbett?) Grob reicht Dir der Strom bei intensiver Nutzung so 1-2 Tage, wenn Du sehr sparsam bist gehts auch ne halbe Woche, das kommt drauf an... Über die LiMa wird mit 20A geladen, also hast Du die Batterie nach so ca. 2,5 Stunden Autofahrt wieder voll. Solar ist mir persönlich am wichtigsten für den Frostwächter im Winter und den Kühlschrank im Sommer. Ich brauche aktuell konstant Strom damit ich die Wassertanks beheizen kann und keinen Wasserschaden habe auch wenn ich das Auto nicht bewege, sonst reicht es in der Praxis bei meiner Nutzung auch über die LiMa zu laden. Wenn der Strom nicht ausreicht, dann könnte man sich auch einen 100Ah Lithium Akku verbauen, der hat dann die doppelte Entnahmemenge bei gleicher einbaugröße (passt auch noch in den Motorraum). Mit dem CTEK Smartpass kannst dann mit bis zu 120 Ampere laden (sofern dein Akku das verträgt), dann musst dir wohl über strom gar keine Gedanken mehr machen... Kosten für Smartpass und Lithium Akku so ca. 1200€ extra. Zum Forumstreffen: Gute Idee, wäre ich auch dabei, sofern es zeitlich passt... :) [/QUOTE]
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