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<blockquote data-quote="Wohnraumdriver" data-source="post: 152394" data-attributes="member: 10300"><p>Der 1.3 bekommt gerne Probleme mit der Elektronik. Das Steuergerät fällt gerne mal.aus. allerdings gibt es Leute die es für günstig reparieren. Häufig sind es durch Vibrationen gelöste Lötstellen, die sich wieder neu löten lassen. Bei Kurzstrecken geht gerne die Ladedruckkammer des Turboladers defekt, die Düsen verstopfen so das ein Loch hineinbrennt.</p><p>Ansonsten kann der Motor bei ordentlichen Ölwechselintervallen und sonstiger Pflege durchaus über 300000 km draufbekommen. </p><p>Die Kupplung und das Massenschwungrad können auch in der Laufzeit Mal defekt werden. Ansonsten ist die elektronische Servolenkung anfällig für Defekte, insbesondere bei vielen ruppigen Lenkmanövern oder bei Reifenbetrieb in Überbreite 205/17 Zoll gibt es für diese Fahrzeug, ist aber kontraproduktiv. Merkt man vorab, wenn die Lenkung beim Wechsel etwas knackt. Der 1.7 CDTI ist insgesamt vom Motor her deutlich robuster</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Wohnraumdriver, post: 152394, member: 10300"] Der 1.3 bekommt gerne Probleme mit der Elektronik. Das Steuergerät fällt gerne mal.aus. allerdings gibt es Leute die es für günstig reparieren. Häufig sind es durch Vibrationen gelöste Lötstellen, die sich wieder neu löten lassen. Bei Kurzstrecken geht gerne die Ladedruckkammer des Turboladers defekt, die Düsen verstopfen so das ein Loch hineinbrennt. Ansonsten kann der Motor bei ordentlichen Ölwechselintervallen und sonstiger Pflege durchaus über 300000 km draufbekommen. Die Kupplung und das Massenschwungrad können auch in der Laufzeit Mal defekt werden. Ansonsten ist die elektronische Servolenkung anfällig für Defekte, insbesondere bei vielen ruppigen Lenkmanövern oder bei Reifenbetrieb in Überbreite 205/17 Zoll gibt es für diese Fahrzeug, ist aber kontraproduktiv. Merkt man vorab, wenn die Lenkung beim Wechsel etwas knackt. Der 1.7 CDTI ist insgesamt vom Motor her deutlich robuster [/QUOTE]
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