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<blockquote data-quote="lowmega" data-source="post: 144878" data-attributes="member: 9229"><p>hi mirco. ja mir geht es genauso, und als ich die werkstatt endlich soweit hatte haben die einen neuen verbaut, der pfeift jetzt zwar etwas anders aber immernoch bei ca 2500-2600 udrehungen vollast. welcher da genau verbaut wurde weiss ich nicht, aber sogar ich selbst ging davon aus das es, wenn, nur ein einzelfall sein kann und nicht eine ganze serie von esd´s pfeiffen.</p><p>ich werde wohl mal in den sauren apfel beissen und in ne andere werkstatt gehen und den doblo ohne esd probefahren lassen, wenn dann nix pfeifft sollen die ein fiat originalteil verbauen. </p><p>was ich mir noch denken könnte, das man den esd aus dem zubehör vllt einfach von einem kleineren motr genommen hat welche mechanisch auch passt, da die 2liter motoren ja nicht so verbreitet sind und sie aktuell garnicht mehr verbaut werden. vllt war es für die industrie so günstiger einfach den esd von nem kleineren motor zu nehmen welcher dann aber mit dem stärkeren abgasstrom nicht klar kommt(größerer turbo, mehr hubraum-> mehr abgase). klar das sowas erst bei vollast zum tragen kommt.</p><p>bei dir ist es genauso? also nur bei vollast über 2500u/min?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lowmega, post: 144878, member: 9229"] hi mirco. ja mir geht es genauso, und als ich die werkstatt endlich soweit hatte haben die einen neuen verbaut, der pfeift jetzt zwar etwas anders aber immernoch bei ca 2500-2600 udrehungen vollast. welcher da genau verbaut wurde weiss ich nicht, aber sogar ich selbst ging davon aus das es, wenn, nur ein einzelfall sein kann und nicht eine ganze serie von esd´s pfeiffen. ich werde wohl mal in den sauren apfel beissen und in ne andere werkstatt gehen und den doblo ohne esd probefahren lassen, wenn dann nix pfeifft sollen die ein fiat originalteil verbauen. was ich mir noch denken könnte, das man den esd aus dem zubehör vllt einfach von einem kleineren motr genommen hat welche mechanisch auch passt, da die 2liter motoren ja nicht so verbreitet sind und sie aktuell garnicht mehr verbaut werden. vllt war es für die industrie so günstiger einfach den esd von nem kleineren motor zu nehmen welcher dann aber mit dem stärkeren abgasstrom nicht klar kommt(größerer turbo, mehr hubraum-> mehr abgase). klar das sowas erst bei vollast zum tragen kommt. bei dir ist es genauso? also nur bei vollast über 2500u/min? [/QUOTE]
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