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<blockquote data-quote="smurf" data-source="post: 132946" data-attributes="member: 8212"><p>Hallo Zusammen,</p><p></p><p>Hier wird ja stellenweise einiges Verdreht ... </p><p></p><p></p><p>Als erstes Hätten wir den FI (Neudeutsch RCD) welcher zum sogenannten Personenschutz eingesetzt wird, der einen fehlerstrom Ableiten soll der für einen menschen "gefährlich" werden könnte. in der regel nimmt man dabei einen mit 30mA (0,03A). 2 Polig sollte er immer Schalten dabei auch in der folge das der neutralleiter (0-Blau) nacheilend geöffnet wird so das elektronische netzteile usw. keine schäden nehmen sollten durch induktionsspannungen bei einem auslösen.</p><p></p><p>dann kommen wir zu den LS Schaltern (Leitungsschutzschalter/Sicherung), diese haben die vornehmliche aufgabe die nachfolgende verkabelung zu schützen. bei einem Kurzschluss bei dem zb 15A "fliessen" zwischen L und N würde er theoretisch nicht auslösen, da er dieses zb als normale Last in seinem 16A fenster hält. sprich die verkabelung muss passend zum schutzorgan ausgelegt werden (6A/10A/13A/16A). die Angabe des Buchstabens bezieht sich lediglich auf den einschaltstrom, sprich motoren zb. dort nimmt man dann eher C statt B. die wahl für euch sollte bei dem Standart Typ B liegen. damit liegt ihr immer gut. </p><p></p><p>dann habe ich hier gelesen das manche über mangelnde Selektivität klagen (Sämtliche LS Lösen aus auf der Strecke). dort gibt es zwar daumenwerte aber jedoch sind viele faktoren dazu noch abhängig so das man da keine pauschale aussage treffen kann mach das einfach mal so!</p><p>der daumenwert ist bei faktor 1,6 in etwa. dabei zählen aber auch leiterlängen, querschnitt, verlegearten, sicherungseinrichtungen, usw ... </p><p></p><p>ich hoffe ich konnte euch mit diesem kleinen einblick etwas helfen. ich habe es zum einfacheren verständniss für laien versucht einfach nur grob anzureissen ohne in die materie einzugehen. </p><p></p><p>und noch eines anbei. bitte nicht im FZG vor ort einfach den "N-0" auf die Karosse legen! ihr kennt die anlagen auf der gegenseite nicht, im schlimmsten falle kann es euch passieren das durch die drehung die karosse unter Netzspannung steht!!! legt IMMER den grün/gelben schutzleiter (erde) auf die karosse und führt diesen direkt durch bis zum Anschlussstecker!!!</p><p></p><p>bei fragen, wünschen, anregungen oder auch kritik dürft ihr mich gerne Ansprechen oder ggf. auch direkt steinigen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p></p><p>Lieben Gruß Björn</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="smurf, post: 132946, member: 8212"] Hallo Zusammen, Hier wird ja stellenweise einiges Verdreht ... Als erstes Hätten wir den FI (Neudeutsch RCD) welcher zum sogenannten Personenschutz eingesetzt wird, der einen fehlerstrom Ableiten soll der für einen menschen "gefährlich" werden könnte. in der regel nimmt man dabei einen mit 30mA (0,03A). 2 Polig sollte er immer Schalten dabei auch in der folge das der neutralleiter (0-Blau) nacheilend geöffnet wird so das elektronische netzteile usw. keine schäden nehmen sollten durch induktionsspannungen bei einem auslösen. dann kommen wir zu den LS Schaltern (Leitungsschutzschalter/Sicherung), diese haben die vornehmliche aufgabe die nachfolgende verkabelung zu schützen. bei einem Kurzschluss bei dem zb 15A "fliessen" zwischen L und N würde er theoretisch nicht auslösen, da er dieses zb als normale Last in seinem 16A fenster hält. sprich die verkabelung muss passend zum schutzorgan ausgelegt werden (6A/10A/13A/16A). die Angabe des Buchstabens bezieht sich lediglich auf den einschaltstrom, sprich motoren zb. dort nimmt man dann eher C statt B. die wahl für euch sollte bei dem Standart Typ B liegen. damit liegt ihr immer gut. dann habe ich hier gelesen das manche über mangelnde Selektivität klagen (Sämtliche LS Lösen aus auf der Strecke). dort gibt es zwar daumenwerte aber jedoch sind viele faktoren dazu noch abhängig so das man da keine pauschale aussage treffen kann mach das einfach mal so! der daumenwert ist bei faktor 1,6 in etwa. dabei zählen aber auch leiterlängen, querschnitt, verlegearten, sicherungseinrichtungen, usw ... ich hoffe ich konnte euch mit diesem kleinen einblick etwas helfen. ich habe es zum einfacheren verständniss für laien versucht einfach nur grob anzureissen ohne in die materie einzugehen. und noch eines anbei. bitte nicht im FZG vor ort einfach den "N-0" auf die Karosse legen! ihr kennt die anlagen auf der gegenseite nicht, im schlimmsten falle kann es euch passieren das durch die drehung die karosse unter Netzspannung steht!!! legt IMMER den grün/gelben schutzleiter (erde) auf die karosse und führt diesen direkt durch bis zum Anschlussstecker!!! bei fragen, wünschen, anregungen oder auch kritik dürft ihr mich gerne Ansprechen oder ggf. auch direkt steinigen ;) Lieben Gruß Björn [/QUOTE]
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Welches Sinnesorgan dient der Wahrnehmung von Licht?
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