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<blockquote data-quote="Löwe" data-source="post: 52274" data-attributes="member: 1777"><p>Der Vollständigkeit halber zu Alufelgen:</p><p></p><p>Diese wurden ursprünglich dafür entwickelt, um bei breiten großen Rädern das Gewicht des Komplettrades niedrig zu halten um die sogenannte ungefederte Masse und beim Rad eben auch noch die rotierende Masse damit nicht zu groß werden zu lassen.</p><p></p><p>Der wichtigste Grund ist: Rotierende Massen lassen sich je größer sie sind, immer schwerer beschleunigen, der dafür erforderliche Energiebedarf steigt dabei exponentiell an. Außerdem kann das Federungs- und Dämpfungssystem viel sensibler abgestimmt werden, je geringer die ungefederte Masse unten am Federbein insgesamt bleibt.</p><p></p><p>Persönlich ist mir eine Stahlfelge schon deshalb lieber, weil sie unempfindlicher ist und wenn sie mal einen Drücker durch eine Bordsteinkante hat, meist immer noch sicher funktioniert. Eine Leichtmetallfelge hingegen kann dabei je nach Material und Beschädigung sehr schnell ein hohes Sicherheitsrisiko darstellen, auch wenns noch recht harmlos ausschaut.</p><p></p><p>Also solange man nicht unbedingt für sein seelisches Gleichgewicht 'fette Schlappen' auf seinem Auto braucht, oder aber ein Auto hat was serienmäßig solche Felgen wegen der erforderlichen Breitreifen braucht, sind die Dinger entbehrlich.</p><p></p><p>Aber die Zubehörindustrie und der Reifenhandel lebt gut von diesen Gemütsprothesen und womit man Geld machen kann, das wird auch verkauft, klar...... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Löwe, post: 52274, member: 1777"] Der Vollständigkeit halber zu Alufelgen: Diese wurden ursprünglich dafür entwickelt, um bei breiten großen Rädern das Gewicht des Komplettrades niedrig zu halten um die sogenannte ungefederte Masse und beim Rad eben auch noch die rotierende Masse damit nicht zu groß werden zu lassen. Der wichtigste Grund ist: Rotierende Massen lassen sich je größer sie sind, immer schwerer beschleunigen, der dafür erforderliche Energiebedarf steigt dabei exponentiell an. Außerdem kann das Federungs- und Dämpfungssystem viel sensibler abgestimmt werden, je geringer die ungefederte Masse unten am Federbein insgesamt bleibt. Persönlich ist mir eine Stahlfelge schon deshalb lieber, weil sie unempfindlicher ist und wenn sie mal einen Drücker durch eine Bordsteinkante hat, meist immer noch sicher funktioniert. Eine Leichtmetallfelge hingegen kann dabei je nach Material und Beschädigung sehr schnell ein hohes Sicherheitsrisiko darstellen, auch wenns noch recht harmlos ausschaut. Also solange man nicht unbedingt für sein seelisches Gleichgewicht 'fette Schlappen' auf seinem Auto braucht, oder aber ein Auto hat was serienmäßig solche Felgen wegen der erforderlichen Breitreifen braucht, sind die Dinger entbehrlich. Aber die Zubehörindustrie und der Reifenhandel lebt gut von diesen Gemütsprothesen und womit man Geld machen kann, das wird auch verkauft, klar...... :mrgreen: [/QUOTE]
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Welcher Monat hat immer echt weniger als 30 Tage?
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