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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 19682"><p>Hi,</p><p>meines Wissens ist der Erdgastank nirgends integriert, sondern stört eher im Gepäckraum. Es handelt sich auch um Erdgas (CNG = Methan), das in einem Hochdrucktank gelagert wird. Deshalb ist die Lagerung platzaufwendig.</p><p></p><p>Wenn Du den Wagen auf "Gas" umrüstest, dann meint man damit normalerweise LPG oder Flüssiggas (= Mischung aus Propan und Butan), das in einem Niederdrucktank gelagert wird. Zur Lagerung nimmt man üblicherweise dann die Reserveradmulde.</p><p></p><p>Weiterhin ist es so, dass, so weit ich gehört habe, Erdgas zwar in D noch ganz gut angeboten wird, im Ausland ist das aber eher schwieriger.</p><p></p><p>Deshalb Flüssiggas. Das ist übrigens exakt das selbe Zeug wie Campinggas.</p><p></p><p>Ich habe jetzt nochmal die Verbrauchsdaten angesehen, und ich fasse es immer noch nicht, dass der 109-PS Motor nur 0,1 L weniger Sprit schluckt als der 75 PS Motor... </p><p></p><p>Es wird deshalb wohl der grosse Motor.</p><p></p><p>Gruss</p><p></p><p>Marc</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 19682"] Hi, meines Wissens ist der Erdgastank nirgends integriert, sondern stört eher im Gepäckraum. Es handelt sich auch um Erdgas (CNG = Methan), das in einem Hochdrucktank gelagert wird. Deshalb ist die Lagerung platzaufwendig. Wenn Du den Wagen auf "Gas" umrüstest, dann meint man damit normalerweise LPG oder Flüssiggas (= Mischung aus Propan und Butan), das in einem Niederdrucktank gelagert wird. Zur Lagerung nimmt man üblicherweise dann die Reserveradmulde. Weiterhin ist es so, dass, so weit ich gehört habe, Erdgas zwar in D noch ganz gut angeboten wird, im Ausland ist das aber eher schwieriger. Deshalb Flüssiggas. Das ist übrigens exakt das selbe Zeug wie Campinggas. Ich habe jetzt nochmal die Verbrauchsdaten angesehen, und ich fasse es immer noch nicht, dass der 109-PS Motor nur 0,1 L weniger Sprit schluckt als der 75 PS Motor... Es wird deshalb wohl der grosse Motor. Gruss Marc [/QUOTE]
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