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<blockquote data-quote="muurikka" data-source="post: 167298" data-attributes="member: 1053"><p>Ich hatte einen Kangoo 4x4 der ersten Generation als Benziner. Und ich glaube ob Phase 1 oder 2 spielt höchstens im Bezug auf Rost ne Rolle, technisch sind die mehr oder weniger identisch.</p><p></p><p>Verbrauch solo immer um die 8-9 Liter, mit Wohnwagen auch mal 13 <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Die Hinterachse ist die Achillesferse des 4x4. Lt. Forum wird das Öl bei schnellen Etappen(Autobahnfahrten in hoher Geschwindigkeit) zu heiß, weshalb die Visco-Kupplung schnell verschleißt und das Problem beim Benziner schneller auftritt, weil der Diesel bezogen auf die Höchstgeschwindigkeit eine Luftpumpe ist, wahrscheinlich wegen des identischen 4x4 und der dieselbedingt niedrigeren Nenndrehzahl.</p><p></p><p>Hatte meinen vom Neukauf ca. 120.000km, in dieser Zeit 2x Hinterachse/Innenleben neu und als ich ihn abgegeben habe, hat das Diff schon wieder Geräusche gemacht. Hört man gut beim langsamen Kurvenfahren oder beim Einparken. Ist ein Klickern aus den hinteren Bereich.</p><p></p><p>Der Allrad selbst war von der Funktion sehr gut, vor allem im Winter und auf matschigen Campingwiesen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Langer Rede kurzer Sinn, wenn du kein Schrauber bist und keine Kohle hast, lass es lieber. Meine Meinung!</p><p></p><p>Grüße Jan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="muurikka, post: 167298, member: 1053"] Ich hatte einen Kangoo 4x4 der ersten Generation als Benziner. Und ich glaube ob Phase 1 oder 2 spielt höchstens im Bezug auf Rost ne Rolle, technisch sind die mehr oder weniger identisch. Verbrauch solo immer um die 8-9 Liter, mit Wohnwagen auch mal 13 ;) Die Hinterachse ist die Achillesferse des 4x4. Lt. Forum wird das Öl bei schnellen Etappen(Autobahnfahrten in hoher Geschwindigkeit) zu heiß, weshalb die Visco-Kupplung schnell verschleißt und das Problem beim Benziner schneller auftritt, weil der Diesel bezogen auf die Höchstgeschwindigkeit eine Luftpumpe ist, wahrscheinlich wegen des identischen 4x4 und der dieselbedingt niedrigeren Nenndrehzahl. Hatte meinen vom Neukauf ca. 120.000km, in dieser Zeit 2x Hinterachse/Innenleben neu und als ich ihn abgegeben habe, hat das Diff schon wieder Geräusche gemacht. Hört man gut beim langsamen Kurvenfahren oder beim Einparken. Ist ein Klickern aus den hinteren Bereich. Der Allrad selbst war von der Funktion sehr gut, vor allem im Winter und auf matschigen Campingwiesen ;) Langer Rede kurzer Sinn, wenn du kein Schrauber bist und keine Kohle hast, lass es lieber. Meine Meinung! Grüße Jan [/QUOTE]
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