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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 165006" data-attributes="member: 3816"><p>gerne wird ein gebrauchter motor vom verwerter als "austauschmotor" tituliert, das ist so aber nicht richtig.</p><p>ein austauschmotor wird aus einem gebrauchten/ verschlissenem/ defekten wieder aufbereitet, mit neuen lagern, ringen, dichtungen, ggf. auch kolben etc.</p><p>ein "shortblock" (also nur der rumpfmotor, ohne anbauteile), liegt meist bei 2000-4000 euro.</p><p>ein gebrauchtes aggregat deutlich billiger, natürlich unwägbarer zustand.</p><p>kupplung, zahnriemen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_neutral.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":neutral:" title="neutral :neutral:" data-shortname=":neutral:" /> etc. muss dann neu.</p><p></p><p>die werke hat was versaut.</p><p>vorher im i-net nach typischen schäden suchen, z.bsp. gingen bei irgendeinem renault-motor gerne die bordscheiben der zahnriemenräder nach dem riementausch kaputt, unzureichende befestigung. genaue motornr. wäre von vorteil.</p><p></p><p>viel glück.</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 165006, member: 3816"] gerne wird ein gebrauchter motor vom verwerter als "austauschmotor" tituliert, das ist so aber nicht richtig. ein austauschmotor wird aus einem gebrauchten/ verschlissenem/ defekten wieder aufbereitet, mit neuen lagern, ringen, dichtungen, ggf. auch kolben etc. ein "shortblock" (also nur der rumpfmotor, ohne anbauteile), liegt meist bei 2000-4000 euro. ein gebrauchtes aggregat deutlich billiger, natürlich unwägbarer zustand. kupplung, zahnriemen :neutral: etc. muss dann neu. die werke hat was versaut. vorher im i-net nach typischen schäden suchen, z.bsp. gingen bei irgendeinem renault-motor gerne die bordscheiben der zahnriemenräder nach dem riementausch kaputt, unzureichende befestigung. genaue motornr. wäre von vorteil. viel glück. gruß, stefan [/QUOTE]
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