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<blockquote data-quote="Evie" data-source="post: 167054" data-attributes="member: 6781"><p>Wie man auch immer den Batteriezustand überwacht ist eigentlich fast egal.</p><p></p><p>Ich würde ihr [USER=6891]@Dagmar[/USER] auf jeden Fall zu einer LiFe <strong><span style="font-size: 22px">Y</span></strong> Po4 Batterie raten.</p><p></p><p>Nachteile ein wenig teurer und weniger Modelle auf dem Markt.</p><p>ABER</p><p>Da sie in Ihrem Fahrzeug Arbeitet und es das ganze Jahr über zu fast jeder Jahreszeit nutz, dazu keine Standheizung im Auto hat. Kann es ihr passieren das die Li... Batterie dann in einer Ecke <strong>IN</strong> ihrem Fahrzeug verbaut ist in der es zur kalten Jahreszeit plötzlich unter 5 Grad kalt ist und dann schrumpeln die Li.. Batterie Vorteile ratz fatz zurück auf Blei/Gell Ebene und das bringt sie denn zu dem Gleichen Problem wie sie es gerade hat.</p><p></p><p>Kommt die Batterie in den Motorraum führt m. M. Kein Weg an der <strong><span style="font-size: 22px">Y</span></strong> Li.. Batterie vorbei da sie locker bis minus 25 Grad ohne einbußen geladen werden kann.</p><p></p><p>Um ein wenig an der Preis schraube zu drehen (denn mit 100Ah und der erforderlichen Batterieüberwachung wobei BMS nicht 100% erforderlich ist kommt man schon an die Eins im vierstelligen bereich).</p><p>Könnte man auf den Ladebooster oder der Batterie zu Batterie Ladegerät und dem Batteriecomputer verzichten.</p><p></p><p>Die Lima liefert locker 15 Ah (bei NICHT EURO 6) überschussstrom wenn Licht und Heizung nicht eingeschaltet ist. Dann dauert das Laden eben wieder länger.</p><p>Das geht aber eigentlich NUR wenn die Starter im Auto eine Bleibatterie ist den die Li kommt mit der Ladekurve des Ladereglers der Lima für die Blei damit recht gut klar.</p><p>Ist ne Gell oder AGM als starter verbaut würde ich auf den Ladebooster dann lieber doch nicht mehr verzichten wollen da die Ladekennlinie dann doch eine ganz andere ist sowie die Ladespannung.</p><p></p><p>Und Arbeit das ganze mit dem Laden dann automatisch bekommt man nach und nach schon ein gespür dafür wo die Grenzen im Stromverbrauch dann liegen.</p><p>Die Batterieüberwachung in Hinsicht zum Stromverbrauch ist ne schöne Gimmik</p><p>Doch ein Voltmeter ist hier schlechter als ein Schätzeisen wobei er bei der jetzigen Anlage auch nicht mehr ersetzt als ein grobes Schätzeisen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Evie, post: 167054, member: 6781"] Wie man auch immer den Batteriezustand überwacht ist eigentlich fast egal. Ich würde ihr [USER=6891]@Dagmar[/USER] auf jeden Fall zu einer LiFe [B][SIZE=6]Y[/SIZE][/B] Po4 Batterie raten. Nachteile ein wenig teurer und weniger Modelle auf dem Markt. ABER Da sie in Ihrem Fahrzeug Arbeitet und es das ganze Jahr über zu fast jeder Jahreszeit nutz, dazu keine Standheizung im Auto hat. Kann es ihr passieren das die Li... Batterie dann in einer Ecke [B]IN[/B] ihrem Fahrzeug verbaut ist in der es zur kalten Jahreszeit plötzlich unter 5 Grad kalt ist und dann schrumpeln die Li.. Batterie Vorteile ratz fatz zurück auf Blei/Gell Ebene und das bringt sie denn zu dem Gleichen Problem wie sie es gerade hat. Kommt die Batterie in den Motorraum führt m. M. Kein Weg an der [B][SIZE=6]Y[/SIZE][/B] Li.. Batterie vorbei da sie locker bis minus 25 Grad ohne einbußen geladen werden kann. Um ein wenig an der Preis schraube zu drehen (denn mit 100Ah und der erforderlichen Batterieüberwachung wobei BMS nicht 100% erforderlich ist kommt man schon an die Eins im vierstelligen bereich). Könnte man auf den Ladebooster oder der Batterie zu Batterie Ladegerät und dem Batteriecomputer verzichten. Die Lima liefert locker 15 Ah (bei NICHT EURO 6) überschussstrom wenn Licht und Heizung nicht eingeschaltet ist. Dann dauert das Laden eben wieder länger. Das geht aber eigentlich NUR wenn die Starter im Auto eine Bleibatterie ist den die Li kommt mit der Ladekurve des Ladereglers der Lima für die Blei damit recht gut klar. Ist ne Gell oder AGM als starter verbaut würde ich auf den Ladebooster dann lieber doch nicht mehr verzichten wollen da die Ladekennlinie dann doch eine ganz andere ist sowie die Ladespannung. Und Arbeit das ganze mit dem Laden dann automatisch bekommt man nach und nach schon ein gespür dafür wo die Grenzen im Stromverbrauch dann liegen. Die Batterieüberwachung in Hinsicht zum Stromverbrauch ist ne schöne Gimmik Doch ein Voltmeter ist hier schlechter als ein Schätzeisen wobei er bei der jetzigen Anlage auch nicht mehr ersetzt als ein grobes Schätzeisen :lol: [/QUOTE]
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