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<blockquote data-quote="thh" data-source="post: 146976"><p>Es liegt bei Jedem selbst, was er als Mangel empfindet, da es aber Evalias gibt, die ihre Fahrer nicht mit Eisbeinen versehen, und das Problem hier öfter berichtet wird, scheint es in irgendeiner Form abstellbar, vermeidbar, jedenfalls nicht Stand der Technik zu sein. </p><p>In der Summe hab ich noch kein Auto gesehen, das mit dem NV mithalten könnte, desto mehr bedauere ich, das er eingestellt wird, ohne adäquaten Nachfolger. Meine Vermutung ist, daß man Probleme hat, mit den Fahrzeugen M1 die EURO 6d zu erreichen, als N1 wird er ja weitergebaut. Das gleiche Problem hat VW mit dem T6 auch und das trotz Adblue und Co.</p><p>Klar ist der Stadtindianer leiser, Bodenplatte + Teppich, die Radkästen möbelverkleidet, das bringt schon was. Die Geräuschentwicklung ist von Fahrzeug zu Fahrzeug sehr verschieden, meist sind es die Türen, die nicht gut eingerichtet sind.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="thh, post: 146976"] Es liegt bei Jedem selbst, was er als Mangel empfindet, da es aber Evalias gibt, die ihre Fahrer nicht mit Eisbeinen versehen, und das Problem hier öfter berichtet wird, scheint es in irgendeiner Form abstellbar, vermeidbar, jedenfalls nicht Stand der Technik zu sein. In der Summe hab ich noch kein Auto gesehen, das mit dem NV mithalten könnte, desto mehr bedauere ich, das er eingestellt wird, ohne adäquaten Nachfolger. Meine Vermutung ist, daß man Probleme hat, mit den Fahrzeugen M1 die EURO 6d zu erreichen, als N1 wird er ja weitergebaut. Das gleiche Problem hat VW mit dem T6 auch und das trotz Adblue und Co. Klar ist der Stadtindianer leiser, Bodenplatte + Teppich, die Radkästen möbelverkleidet, das bringt schon was. Die Geräuschentwicklung ist von Fahrzeug zu Fahrzeug sehr verschieden, meist sind es die Türen, die nicht gut eingerichtet sind. [/QUOTE]
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