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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 93639"><p>Hallo</p><p>Hier die Daten:</p><p>Originalfeder hat folgende Daten: Lift-O-Mat 5204PB 0370N 139/08 DG 10. Die Federkraft habe ich mit 400N gemessen.</p><p>Eingebaut habe ich eine Feder GF-10-400-500 (10 = Stangendurchmesser in mm; 400 = Hublänge in mm; 500 = Kraft in N). Dazu brauchst du pro Feder noch zwei Kugelkupplungen EF-BS008PN.</p><p>Ich hatte ursprünglich zwei dieser Federn eingebaut, jedoch wurde das Schließen der Heckklappe zur Leibesübung. Wenn man beide Federn tauschen will müssten solche mit 450N reichen. Mal sehen wie es im Sommer wird, da durch die erhöhte Temperatur die Hubkraft zunimmt (ca 3% je 10°). Notfalls kann ich ja die alten wieder einbauen. Ich habe dann analog zu den Reifen "Sommer-" und "Winterfedern". Das Wechseln der Federn ist kein großer Act, ist in nicht mal 10 Minuten erledigt</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 93639"] Hallo Hier die Daten: Originalfeder hat folgende Daten: Lift-O-Mat 5204PB 0370N 139/08 DG 10. Die Federkraft habe ich mit 400N gemessen. Eingebaut habe ich eine Feder GF-10-400-500 (10 = Stangendurchmesser in mm; 400 = Hublänge in mm; 500 = Kraft in N). Dazu brauchst du pro Feder noch zwei Kugelkupplungen EF-BS008PN. Ich hatte ursprünglich zwei dieser Federn eingebaut, jedoch wurde das Schließen der Heckklappe zur Leibesübung. Wenn man beide Federn tauschen will müssten solche mit 450N reichen. Mal sehen wie es im Sommer wird, da durch die erhöhte Temperatur die Hubkraft zunimmt (ca 3% je 10°). Notfalls kann ich ja die alten wieder einbauen. Ich habe dann analog zu den Reifen "Sommer-" und "Winterfedern". Das Wechseln der Federn ist kein großer Act, ist in nicht mal 10 Minuten erledigt [/QUOTE]
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