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<blockquote data-quote="rgruener" data-source="post: 70199" data-attributes="member: 2299"><p>ausnutzen tu ich das auch nie. deswegen hat mir die 100kg ablastung auch nicht weh getan.</p><p>mein hänger wiegt leer ca. 300kg und im urlaub kommen etwa 400kg ladung dazu, also 700kg insgesamt.</p><p>damit kommt man ganz gut voran. der spritverbrauch steigt halt um 0,5-1 l/100km. mit voller beladung wäre er sicher deutlich unhandlicher.</p><p>aber es ist ein relativ breiter heinemann hänger mit 205er reifen und radstossdämpfern, der liegt wie ein brett auf der strasse. </p><p>meine urlaubsfahrt geht meistens auf der A7 nach norden, da kann ich abgesehen von der rhön und den kasseler bergen auch fast alles mit tempomat fahren. hätte er noch ne automatik, dann wärs fast perfekt.</p><p>die 100km/h hält er dann auch problemlos im 5. gang, abgesehen von den genannten steigungen natürlich.</p><p>aber 25ps (und das zugehörige drehmoment) weniger, das wär mir doch etwas dünn, obwohl mir ne automatik schon gefallen hätte.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rgruener, post: 70199, member: 2299"] ausnutzen tu ich das auch nie. deswegen hat mir die 100kg ablastung auch nicht weh getan. mein hänger wiegt leer ca. 300kg und im urlaub kommen etwa 400kg ladung dazu, also 700kg insgesamt. damit kommt man ganz gut voran. der spritverbrauch steigt halt um 0,5-1 l/100km. mit voller beladung wäre er sicher deutlich unhandlicher. aber es ist ein relativ breiter heinemann hänger mit 205er reifen und radstossdämpfern, der liegt wie ein brett auf der strasse. meine urlaubsfahrt geht meistens auf der A7 nach norden, da kann ich abgesehen von der rhön und den kasseler bergen auch fast alles mit tempomat fahren. hätte er noch ne automatik, dann wärs fast perfekt. die 100km/h hält er dann auch problemlos im 5. gang, abgesehen von den genannten steigungen natürlich. aber 25ps (und das zugehörige drehmoment) weniger, das wär mir doch etwas dünn, obwohl mir ne automatik schon gefallen hätte. [/QUOTE]
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