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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 138279" data-attributes="member: 3816"><p>wenn da im werkstattbuch steht, das GL4 verwendet wird, sollte man sich daran halten.</p><p>GL4 ist für normale schaltgetriebe, GL5 für hochdruck(hypoid)verzahnte achsantriebe.</p><p>mit GL5 können sich schaltschwierigkeiten ergeben, speziell bei kaltem getriebe.</p><p>ich persönlich habe beste erfahrungen mit vollsynthetischen mehrbereichsgetriebeölen (75W140 oder ähnlich), allerdings sauteuer, und natürlich in der richtigen spezifikation verwenden.</p><p>schalten bei minusgraden kurz nach dem kaltstart verbessert sich erheblich.</p><p>oftmals die letzte rettung für uralte, verschlissene getriebe mit vielen kilometern.</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 138279, member: 3816"] wenn da im werkstattbuch steht, das GL4 verwendet wird, sollte man sich daran halten. GL4 ist für normale schaltgetriebe, GL5 für hochdruck(hypoid)verzahnte achsantriebe. mit GL5 können sich schaltschwierigkeiten ergeben, speziell bei kaltem getriebe. ich persönlich habe beste erfahrungen mit vollsynthetischen mehrbereichsgetriebeölen (75W140 oder ähnlich), allerdings sauteuer, und natürlich in der richtigen spezifikation verwenden. schalten bei minusgraden kurz nach dem kaltstart verbessert sich erheblich. oftmals die letzte rettung für uralte, verschlissene getriebe mit vielen kilometern. gruß, stefan [/QUOTE]
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