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Gebr. FZ mit günst. Vers. und evtl. Verbrauch (Gas/Hybrid?)?
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<blockquote data-quote="caddylac" data-source="post: 124735" data-attributes="member: 7459"><p><strong>Re: Gebr. FZ mit günst. Vers. und evtl. Verbrauch (Gas/Hybri</strong></p><p></p><p></p><p>Du bekommst aber 70l LPG in einen Reserveradmuldentank und wenn's hoch kommt 20kg CNG in Unterflurtanks - CNG kann man eben nicht verflüssigen und dadurch braucht man ganz erheblich mehr Tankvolumen. Zudem sind die CNG-Tanks sehr schwer. Den Volvo gab es auch mit CNG (BiFuel, 140 PS) - 150km Reichweite. Auf LPG hatte ich trotz größerem Motor (250 PS) locker 450km und mehr Reichweite auf Gas. Hinzu kommt, dass man LPG an der Autobahn bekommt, CNG aber nur in der Stadt (Leitungsnetz gibt's nicht auf dem Land). Und im Ausland war's mit CNG dann außer Italien ganz vorbei, aber das ist eine andere Geschichte.</p><p></p><p>Naja, meist nur 14l-Benzintank aus steuerlichen Gründen... zig ist das für mich nicht. Nur bei LPG hat man den normalen Benzintank.</p><p></p><p>Steigt auf, ja - ist aber nur für schleichende Lecks interessant und es sind ja alle Teilstrecken mit Rückschlagventilen gesichert. Die Flaschen selbst sind nicht sicherer - schon gar nicht, wenn sie wie aktuell oft verrostet sind. Die müssen 400bar (200bar Arbeitsdruck) aushalten. Die LPG-Tanks werden ohne Auto gecrashed und bleiben dabei dicht, nur dann bekommen sie eine Zulassung. In der Praxis sind eher die Einbauten problematisch, die dann im Auto rumfliegen. War bei mir in der Reserveradmulde und obwohl ich recht sicherheitsliebend bin, hatte ich da nie Sorgen. Am gefährlichsten ist nämlich noch immer ein Benzintank (der explodiert nämlich - ein Gastank nicht, der fackelt nur ab)</p><p></p><p>Da sind aber mehr Steckdosen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>2011er Anlage, also netto knapp 30 Ct für Einspeisung und aber 16ct für Eigenverbrauch (plus brutto 25ct nicht an Versorger zahlen müssen...).</p><p></p><p>Ja, auch kostenlos laden natürlich, Ökostrom sogar. Nicht nur in Köln, in vielen Städten - hab auswärts noch nie was für Strom gezahlt und dabei würde ich sogar. Roller auch, wobei die ja eh schon kostenfrei parken.</p><p></p><p>Doch, muss ich heute schon versteuern als Entnahme aus dem Gewerbebetrieb "Stromerzeugung" - geht aber <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Ach eins noch zum Elektro-Hybrid: Die meisten (alle ohne Ladeanschluss) haben einen so kleinen E-Motor, dass der Verbrenner auch so ziemlich gleich mitlaufen muss. Viele mit Ladeanschluss dann zumindest, wenn es kälter wird, weil die nur über den Verbrenner heizen können. Finde ich Käse und würde es nicht kaufen. Sogar ein an sich elektrisch gut fahrender Ampera schmeißt den Verbrenner zum Heizen an... viele E-Hybride sind einfach Mogelpackungen, um den NEFZ-Verbrauch zu drücken.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="caddylac, post: 124735, member: 7459"] [b]Re: Gebr. FZ mit günst. Vers. und evtl. Verbrauch (Gas/Hybri[/b] Du bekommst aber 70l LPG in einen Reserveradmuldentank und wenn's hoch kommt 20kg CNG in Unterflurtanks - CNG kann man eben nicht verflüssigen und dadurch braucht man ganz erheblich mehr Tankvolumen. Zudem sind die CNG-Tanks sehr schwer. Den Volvo gab es auch mit CNG (BiFuel, 140 PS) - 150km Reichweite. Auf LPG hatte ich trotz größerem Motor (250 PS) locker 450km und mehr Reichweite auf Gas. Hinzu kommt, dass man LPG an der Autobahn bekommt, CNG aber nur in der Stadt (Leitungsnetz gibt's nicht auf dem Land). Und im Ausland war's mit CNG dann außer Italien ganz vorbei, aber das ist eine andere Geschichte. Naja, meist nur 14l-Benzintank aus steuerlichen Gründen... zig ist das für mich nicht. Nur bei LPG hat man den normalen Benzintank. Steigt auf, ja - ist aber nur für schleichende Lecks interessant und es sind ja alle Teilstrecken mit Rückschlagventilen gesichert. Die Flaschen selbst sind nicht sicherer - schon gar nicht, wenn sie wie aktuell oft verrostet sind. Die müssen 400bar (200bar Arbeitsdruck) aushalten. Die LPG-Tanks werden ohne Auto gecrashed und bleiben dabei dicht, nur dann bekommen sie eine Zulassung. In der Praxis sind eher die Einbauten problematisch, die dann im Auto rumfliegen. War bei mir in der Reserveradmulde und obwohl ich recht sicherheitsliebend bin, hatte ich da nie Sorgen. Am gefährlichsten ist nämlich noch immer ein Benzintank (der explodiert nämlich - ein Gastank nicht, der fackelt nur ab) Da sind aber mehr Steckdosen ;-) 2011er Anlage, also netto knapp 30 Ct für Einspeisung und aber 16ct für Eigenverbrauch (plus brutto 25ct nicht an Versorger zahlen müssen...). Ja, auch kostenlos laden natürlich, Ökostrom sogar. Nicht nur in Köln, in vielen Städten - hab auswärts noch nie was für Strom gezahlt und dabei würde ich sogar. Roller auch, wobei die ja eh schon kostenfrei parken. Doch, muss ich heute schon versteuern als Entnahme aus dem Gewerbebetrieb "Stromerzeugung" - geht aber ;-) Ach eins noch zum Elektro-Hybrid: Die meisten (alle ohne Ladeanschluss) haben einen so kleinen E-Motor, dass der Verbrenner auch so ziemlich gleich mitlaufen muss. Viele mit Ladeanschluss dann zumindest, wenn es kälter wird, weil die nur über den Verbrenner heizen können. Finde ich Käse und würde es nicht kaufen. Sogar ein an sich elektrisch gut fahrender Ampera schmeißt den Verbrenner zum Heizen an... viele E-Hybride sind einfach Mogelpackungen, um den NEFZ-Verbrauch zu drücken. [/QUOTE]
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