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Gebr. FZ mit günst. Vers. und evtl. Verbrauch (Gas/Hybrid?)?
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<blockquote data-quote="Tobias Claren" data-source="post: 124717" data-attributes="member: 7463"><p><strong>Re: Gebr. FZ mit günst. Vers. und evtl. Verbrauch (Gas/Hybri</strong></p><p></p><p>Naja, "Elektro" war nur eine kleine Idee, und voher schon wegen der zu erwartenden Preise eher die Richtung "ein paar km E-Reichweite in einem Hybrid". Den man idealerweise auch daheim etwas a der Steckdose laden kann. Bei z.B. 18km ja auch an der 230V-Steckdose kein Akt.</p><p></p><p>Gas wäre da die Alternative, oder in Anbetracht des Angebotes an Hybriden (evtl. gar keinen mit Steckdose) oder Preises an E-Fahrzeugen mit Range-Extender (die sind ja praktisch alle neu bzw. fast neu) eher Primär neben reinen Benzin/Diesel-Verbrennern.</p><p>Es ging bei Elektro ja auch nicht "ums Prinzip", "Hauptsache" Elektro.</p><p>Es sollte dann schon einen finanziellen Vorteil haben. Z.B. wenn bei einigen km E-Reichweite die ganzen Einkaufsfahrten nie der Verbrenner anspränge. Kalt verbraucht der dann ja noch mal mehr. Ob das aber "20l/100km" beim Wagon R+ 1.0 sind, bezweifele ich <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> .</p><p>Bei einer Gas-Version müsste man ja auch sofort nach Kaltstart auf Gas fahren können.</p><p>Auch wenn der Verbrauch da für die evtl. zwei sehr kurzen Fahrten höher wäre, wäre es zumindest günstiger "Sprit".</p><p></p><p>Und der iMiev scheint ja verglichen mit dem Wagon R+ oder anderen HDK ein Kleinwagen zu sein, oder?</p><p></p><p>Wenn man wie diese Handwerker viel kurz fährt, ist so ein reines E-Auto evtl. wirtschaftlich.</p><p>Hier geht es nicht um zahlen können, sondern zahlen wollen..... Dafür verreisen sie.....</p><p></p><p>Ein E-Berlingo mit zwei Sitzen, und hinten keine Fenster (Handwerkerversion) hat 90km Reichweite (Flughafen DD ist laut Here-App 81km einfache Strecke entfernt) und der Besitzer will 11.000 Euro. Normal mit Sitzen etc. evtl. noch teurer.</p><p>Dieser Handwerker konnte auch planen wie weit der fährt. Privat hat der dann wohl noch einen Normalen Wagen.</p><p>Privat sind es dann z.B. mal zum Flughafen und zurück evtl. an 175km Strecke.</p><p></p><p>Oder mit 50.000km, 2005, 80km Reichweite, normal mit Sitzen für €4.900. Komischer Unterschied zu dem Kastenwagen davor.</p><p>Und wenn die Akkus platt sind, NiCd sind mittlerweile verboten, auch wenn man sie bekommt wohl ein Kostenfaktor.</p><p></p><p></p><p></p><p>Wo kann man denn kostenlos am Flughafen laden bzw. "parken"?</p><p>Ich muss die schon zur Ankuft fahren (dann fahren sie mit em Aufzug runter, aber "Ankunft" ist trotzdem komfortabler), auch bei Abflug, damit die so nah wie möglich am Check-In sind.</p><p>Also bis vor die Drehtüre muss ich eh fahren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tobias Claren, post: 124717, member: 7463"] [b]Re: Gebr. FZ mit günst. Vers. und evtl. Verbrauch (Gas/Hybri[/b] Naja, "Elektro" war nur eine kleine Idee, und voher schon wegen der zu erwartenden Preise eher die Richtung "ein paar km E-Reichweite in einem Hybrid". Den man idealerweise auch daheim etwas a der Steckdose laden kann. Bei z.B. 18km ja auch an der 230V-Steckdose kein Akt. Gas wäre da die Alternative, oder in Anbetracht des Angebotes an Hybriden (evtl. gar keinen mit Steckdose) oder Preises an E-Fahrzeugen mit Range-Extender (die sind ja praktisch alle neu bzw. fast neu) eher Primär neben reinen Benzin/Diesel-Verbrennern. Es ging bei Elektro ja auch nicht "ums Prinzip", "Hauptsache" Elektro. Es sollte dann schon einen finanziellen Vorteil haben. Z.B. wenn bei einigen km E-Reichweite die ganzen Einkaufsfahrten nie der Verbrenner anspränge. Kalt verbraucht der dann ja noch mal mehr. Ob das aber "20l/100km" beim Wagon R+ 1.0 sind, bezweifele ich ;-) . Bei einer Gas-Version müsste man ja auch sofort nach Kaltstart auf Gas fahren können. Auch wenn der Verbrauch da für die evtl. zwei sehr kurzen Fahrten höher wäre, wäre es zumindest günstiger "Sprit". Und der iMiev scheint ja verglichen mit dem Wagon R+ oder anderen HDK ein Kleinwagen zu sein, oder? Wenn man wie diese Handwerker viel kurz fährt, ist so ein reines E-Auto evtl. wirtschaftlich. Hier geht es nicht um zahlen können, sondern zahlen wollen..... Dafür verreisen sie..... Ein E-Berlingo mit zwei Sitzen, und hinten keine Fenster (Handwerkerversion) hat 90km Reichweite (Flughafen DD ist laut Here-App 81km einfache Strecke entfernt) und der Besitzer will 11.000 Euro. Normal mit Sitzen etc. evtl. noch teurer. Dieser Handwerker konnte auch planen wie weit der fährt. Privat hat der dann wohl noch einen Normalen Wagen. Privat sind es dann z.B. mal zum Flughafen und zurück evtl. an 175km Strecke. Oder mit 50.000km, 2005, 80km Reichweite, normal mit Sitzen für €4.900. Komischer Unterschied zu dem Kastenwagen davor. Und wenn die Akkus platt sind, NiCd sind mittlerweile verboten, auch wenn man sie bekommt wohl ein Kostenfaktor. Wo kann man denn kostenlos am Flughafen laden bzw. "parken"? Ich muss die schon zur Ankuft fahren (dann fahren sie mit em Aufzug runter, aber "Ankunft" ist trotzdem komfortabler), auch bei Abflug, damit die so nah wie möglich am Check-In sind. Also bis vor die Drehtüre muss ich eh fahren. [/QUOTE]
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