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Citroen Berlingo & Peugeot Partner
Es gibt ihn wieder, unglaublich aber wahr. Berlingo als Diesel.
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<blockquote data-quote="Tim" data-source="post: 184954" data-attributes="member: 8327"><p>Ja, Deutschland ist ein Spezialfall. Hier wird viel gefahren, Strom ist teuer usw.</p><p>Aber ob die Delle so egal ist, kommt auch drauf an, auf welche Hersteller man schaut. So lange die Chinesen bevorzugt eineimische Marken kaufen, können nicht-chinesische Hersteller von dem Markt dort halt auch nicht profitieren. Nicht ohne Grund hat Tesla dort auch kräftig an der Preisschraube gedreht - nach unten!</p><p></p><p>Der verlinkte Golem-Artikel sollte besser als Meinung und nicht als "Analyse" gekennzeichnet werden. Die sachlichen Argumente (Verbesserungen bei Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur, Klimabilanz usw.) sind zwar richtig, jedoch ist das halt nicht ausschlaggebend. Ausschlaggebend ist, was der Kunde kauft. Im Moment erleben wir bei den BEVs eine Art "Deflation", wo abwarten eben belohnt wird. Wer jetzt kauft, zahlt zu viel, bekommt alte Technik... Das kurbelt den Absatz eben nicht an. Und auch wenn es sachlich sinnvoller ist, überzeugt man emotional noch lange nicht die Menschen. Das ist sicher in Deutschland stärker vertreten, aber kein exklusiv deutsches Problem. Ich hatte mitten im Abgasskandal Gespräche, wieso sich wieder ein Diesel und nicht beispielsweise ein Hybrid wie von Toyota gekauft wird. Rational sind die Argumente da nicht gewesen, wieso man einen Antrieb mit aufwändiger Abgasnachbehandlung, komplexer Einspritztechnik, anfälligen Turbo und aufwändigen DSG einen sparsamen Antrieb mit nem einfachem Saugerbenziner, mit einfachem Kat, 2 E-Motoren, einem simplen NiMH-Akku und einem Planetengetriebe vorzieht. Und da haben wir weder die Lade- noch die Reichweitenthematik gehabt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim, post: 184954, member: 8327"] Ja, Deutschland ist ein Spezialfall. Hier wird viel gefahren, Strom ist teuer usw. Aber ob die Delle so egal ist, kommt auch drauf an, auf welche Hersteller man schaut. So lange die Chinesen bevorzugt eineimische Marken kaufen, können nicht-chinesische Hersteller von dem Markt dort halt auch nicht profitieren. Nicht ohne Grund hat Tesla dort auch kräftig an der Preisschraube gedreht - nach unten! Der verlinkte Golem-Artikel sollte besser als Meinung und nicht als "Analyse" gekennzeichnet werden. Die sachlichen Argumente (Verbesserungen bei Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur, Klimabilanz usw.) sind zwar richtig, jedoch ist das halt nicht ausschlaggebend. Ausschlaggebend ist, was der Kunde kauft. Im Moment erleben wir bei den BEVs eine Art "Deflation", wo abwarten eben belohnt wird. Wer jetzt kauft, zahlt zu viel, bekommt alte Technik... Das kurbelt den Absatz eben nicht an. Und auch wenn es sachlich sinnvoller ist, überzeugt man emotional noch lange nicht die Menschen. Das ist sicher in Deutschland stärker vertreten, aber kein exklusiv deutsches Problem. Ich hatte mitten im Abgasskandal Gespräche, wieso sich wieder ein Diesel und nicht beispielsweise ein Hybrid wie von Toyota gekauft wird. Rational sind die Argumente da nicht gewesen, wieso man einen Antrieb mit aufwändiger Abgasnachbehandlung, komplexer Einspritztechnik, anfälligen Turbo und aufwändigen DSG einen sparsamen Antrieb mit nem einfachem Saugerbenziner, mit einfachem Kat, 2 E-Motoren, einem simplen NiMH-Akku und einem Planetengetriebe vorzieht. Und da haben wir weder die Lade- noch die Reichweitenthematik gehabt. [/QUOTE]
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