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Beitrag
<blockquote data-quote="Berlingooo" data-source="post: 114241" data-attributes="member: 6615"><p>Hallo, vorab mal:</p><p></p><p></p><p>Muhahahahaha. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> ja. Genau. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> </p><p>Es gibt Leute, die fahren mit arg gebrauchten Berlingos mal eben bis Tunesien, oder bis an den nördlichsten Punkt Europas. Nicht mim Caddy - die nehmen den Berlingo. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p></p><p>Zu deinem Beispiel: Der 1.4er, im Berlingo als "KFX" oder frühe als "KDX", ist ein robuster, äußerst ehrlicher 8-Ventil-Motor, in seiner Grundkonstruktion aus den 80ern, ében weiter verändert und verbessert, vor allem aber den steigenden EURO-Normen angepasst (der erste 1.4er hatte noch nicht mal EURO 1). Ein ausgereifter, solider und direkter Motor, der direkt "am Gas" hängt, sprich die Gaspedalbefehle merklich direkt und schnell umsetzt. Da dieser Motor "nur" 55kW hat, ist er - gerade in der Wohnzimmerschrankwand Berlingo - nicht der kräftigste Geselle, er möchte, wenn zügig geschwommen werden will, schon gern weiter ausdrehen, wo das kurz übersetzte Schaltgetriebe aber entgegenkommt. Der rappelige Charakter entschuldigt sich mit Sparsamkeit (siebeneinhalb Liter sind kein Problem) und Wartungsfreundlichkeit (diesen Motor + dessen Pheripherie kann jede Werkstatt reparieren), und er ist grundsolide. 300.000 schafft man, 200.000 sind eigentlich gar kein Problem. Er hat eine Schwachstelle: Die Kopfdichtung. Die brennt halt durch, aber darauf hat man durchaus Einfluss. Wenn man den Motor gründlich warmfährt (nicht nur Wasser, gerade das Öl!), kann die Kopfdichtung länger halten, als ihr nachgesagt wird. Und selbst wenn - der Austausch ist banal und simpel. Wenn man alle 10 Jahre / 160.000 Kilometer (KFX) den Zahnriemen macht, bietet sich der Wechsel quasi mit an. Berlingos kranken an vorzeitigen Kopfdichtungsschäden, wenn sie zu schnell "gefordert" werden, bevor der Motor wirklich warm ist, und die Wassertemperatur auf 90 Grad reicht da nicht aus - das Motoröl muss betriebswarm sein. Hinzu kommt, dass durch das relativ kurze Getriebe der Motor bei 100 bereits 3200 Umdrehungen dreht, und um die 130 sinds dann eben schon 4000. Da fühlt sich der 1.4er zwar wirklich wohl, pakt kraftvoll zu und dreht ambitioniert, aber das ist dann halt - Verschleiß.</p><p></p><p>Wenn es ein Benziner werden soll, gerade für lange Strecken, würde ich eher den 1.6 16V "NFU" empfehlen. Der hat mal eben 25kW (!) mehr, ist langstreckenfreudiger - aber lange nicht so dynamisch und "ehrlich" wie der "KFX". Diesen Motor kriegt man - je nach Fahrstil - aber auch recht leicht zum saufen, er ist beiweitem nicht so wartungsfreundlich, und kann durch die elektronische Drosselklappe und die Zündspule teurer zu Buche schlagen. Und, ich kanns nicht oft genug betonen: Er fährt sich nicht "ehrlich", also nicht authentisch. Zudem hat er eine ausgeprägte Anfahrschwäche, was man gerade beim rangieren oder langsamen Anfahren im Stau besonders merkt. Der "NFU" möchte ordentlich Drehzahl, zum losfahren. Dafür zieht er aber auch ordentlich, 80kW sind schon als sportlich zu bezeichnen, im Berlingo.</p><p>Achso, es gab noch "früher" einen 1.8 mit 66kW, von dem würd ich allerdings heute komplett abraten.</p><p></p><p>Du siehst: 2 grundverschiedene Motoren. Sind beide nicht schlecht, haben beide ihre Schwächen und Stärken. Empfehlen kann ich beide, bin beide ausgiebig und lang gefahren. Aber noch viel mehr empfehlen kann ich: Den 2.0 HDi, "DW10TD". Das ist in meinen Augen schlichtweg ein Sahnestück unter den Dieselmotoren, die es zu dieser Zeit zu kaufen gab. Wenn PSA eins gut konnte, zu Berlingo I und II Zeiten, dann Dieselmotoren. Sie haben einen rappeligen, rauen Charakter - sind aber fast unverwüstlich, sparsam und machen dank 66kW auch noch Spaß, durch den "Schubeffekt" vom Turbolader. Eingeschränkt wartungsfreundlich - aber wirklich viel zutun gibts bei diesen Motoren eh nicht. Und - auf die "Steuerstrafe" geb ich mir nix, Fahrspaß, Zuverlässigkeit und v.a. vernichtend geringe Wartungskosten und Dieselpreis fahren das wieder raus. Du hast bei den meisten "DW10TD" allerdings die gelbe Plakette (Es gibt Importmodelle mit grüner!), aber ich persönlich gebe da nichts drauf, pfeife auf den Umweltzonenfaschismus und kaufe mir lieber einen Sahnemotor, suche mir meine Fahrzeuge nicht nach Plakettenfarbe aus.</p><p></p><p>Das zum Berlingo, ich denk, das sind erstmal Tipps genug. Vielleicht noch ein paar "Meinungsverstärker" hinterher <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p><img src="http://img.yufa.eu/images/cam02762.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img.yufa.eu/images/cam02719.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img.yufa.eu/images/cam02724.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img.yufa.eu/images/cam02728.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img.yufa.eu/images/cam026jvj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Berlingooo, post: 114241, member: 6615"] Hallo, vorab mal: Muhahahahaha. :lol: :lol: :lol: :lol: ja. Genau. :lol: :lol: :lol: :lol: Es gibt Leute, die fahren mit arg gebrauchten Berlingos mal eben bis Tunesien, oder bis an den nördlichsten Punkt Europas. Nicht mim Caddy - die nehmen den Berlingo. :jaja: Zu deinem Beispiel: Der 1.4er, im Berlingo als "KFX" oder frühe als "KDX", ist ein robuster, äußerst ehrlicher 8-Ventil-Motor, in seiner Grundkonstruktion aus den 80ern, ében weiter verändert und verbessert, vor allem aber den steigenden EURO-Normen angepasst (der erste 1.4er hatte noch nicht mal EURO 1). Ein ausgereifter, solider und direkter Motor, der direkt "am Gas" hängt, sprich die Gaspedalbefehle merklich direkt und schnell umsetzt. Da dieser Motor "nur" 55kW hat, ist er - gerade in der Wohnzimmerschrankwand Berlingo - nicht der kräftigste Geselle, er möchte, wenn zügig geschwommen werden will, schon gern weiter ausdrehen, wo das kurz übersetzte Schaltgetriebe aber entgegenkommt. Der rappelige Charakter entschuldigt sich mit Sparsamkeit (siebeneinhalb Liter sind kein Problem) und Wartungsfreundlichkeit (diesen Motor + dessen Pheripherie kann jede Werkstatt reparieren), und er ist grundsolide. 300.000 schafft man, 200.000 sind eigentlich gar kein Problem. Er hat eine Schwachstelle: Die Kopfdichtung. Die brennt halt durch, aber darauf hat man durchaus Einfluss. Wenn man den Motor gründlich warmfährt (nicht nur Wasser, gerade das Öl!), kann die Kopfdichtung länger halten, als ihr nachgesagt wird. Und selbst wenn - der Austausch ist banal und simpel. Wenn man alle 10 Jahre / 160.000 Kilometer (KFX) den Zahnriemen macht, bietet sich der Wechsel quasi mit an. Berlingos kranken an vorzeitigen Kopfdichtungsschäden, wenn sie zu schnell "gefordert" werden, bevor der Motor wirklich warm ist, und die Wassertemperatur auf 90 Grad reicht da nicht aus - das Motoröl muss betriebswarm sein. Hinzu kommt, dass durch das relativ kurze Getriebe der Motor bei 100 bereits 3200 Umdrehungen dreht, und um die 130 sinds dann eben schon 4000. Da fühlt sich der 1.4er zwar wirklich wohl, pakt kraftvoll zu und dreht ambitioniert, aber das ist dann halt - Verschleiß. Wenn es ein Benziner werden soll, gerade für lange Strecken, würde ich eher den 1.6 16V "NFU" empfehlen. Der hat mal eben 25kW (!) mehr, ist langstreckenfreudiger - aber lange nicht so dynamisch und "ehrlich" wie der "KFX". Diesen Motor kriegt man - je nach Fahrstil - aber auch recht leicht zum saufen, er ist beiweitem nicht so wartungsfreundlich, und kann durch die elektronische Drosselklappe und die Zündspule teurer zu Buche schlagen. Und, ich kanns nicht oft genug betonen: Er fährt sich nicht "ehrlich", also nicht authentisch. Zudem hat er eine ausgeprägte Anfahrschwäche, was man gerade beim rangieren oder langsamen Anfahren im Stau besonders merkt. Der "NFU" möchte ordentlich Drehzahl, zum losfahren. Dafür zieht er aber auch ordentlich, 80kW sind schon als sportlich zu bezeichnen, im Berlingo. Achso, es gab noch "früher" einen 1.8 mit 66kW, von dem würd ich allerdings heute komplett abraten. Du siehst: 2 grundverschiedene Motoren. Sind beide nicht schlecht, haben beide ihre Schwächen und Stärken. Empfehlen kann ich beide, bin beide ausgiebig und lang gefahren. Aber noch viel mehr empfehlen kann ich: Den 2.0 HDi, "DW10TD". Das ist in meinen Augen schlichtweg ein Sahnestück unter den Dieselmotoren, die es zu dieser Zeit zu kaufen gab. Wenn PSA eins gut konnte, zu Berlingo I und II Zeiten, dann Dieselmotoren. Sie haben einen rappeligen, rauen Charakter - sind aber fast unverwüstlich, sparsam und machen dank 66kW auch noch Spaß, durch den "Schubeffekt" vom Turbolader. Eingeschränkt wartungsfreundlich - aber wirklich viel zutun gibts bei diesen Motoren eh nicht. Und - auf die "Steuerstrafe" geb ich mir nix, Fahrspaß, Zuverlässigkeit und v.a. vernichtend geringe Wartungskosten und Dieselpreis fahren das wieder raus. Du hast bei den meisten "DW10TD" allerdings die gelbe Plakette (Es gibt Importmodelle mit grüner!), aber ich persönlich gebe da nichts drauf, pfeife auf den Umweltzonenfaschismus und kaufe mir lieber einen Sahnemotor, suche mir meine Fahrzeuge nicht nach Plakettenfarbe aus. Das zum Berlingo, ich denk, das sind erstmal Tipps genug. Vielleicht noch ein paar "Meinungsverstärker" hinterher ;) [img]http://img.yufa.eu/images/cam02762.jpg[/img] [img]http://img.yufa.eu/images/cam02719.jpg[/img] [img]http://img.yufa.eu/images/cam02724.jpg[/img] [img]http://img.yufa.eu/images/cam02728.jpg[/img] [img]http://img.yufa.eu/images/cam026jvj.jpg[/img] [/QUOTE]
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