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<blockquote data-quote="nv200-camper" data-source="post: 160010" data-attributes="member: 11227"><p>Danke für die Ausführungen. Die Batterie ist alt, war nach den ersten Tests frisch geladen und funktionierte im Auto bisher ohne Probleme. Das Problem ist beim Anlaufen nimmt die Heizung Minutenlang ca. 10A Strom auf. Da dies auch die Messbereichsgrenze meines Messgerätes ist eventuell mehr. Die Spannung fiel dann auf etwa 10 V und dann ging die Heizung auf Störung.</p><p>Mit einer 10 Amper Spannungsversorgung paralell geschaltet zur Batterie lief es dann wie gewünscht. Einen Dauerbetrieb habe ich nicht probiert.</p><p></p><p>Die PPP LiFePo4 Akku mit 40 Ah scheint eine recht praktische Lösung zu sein. Da werde ich mich mal auf die Suche nach einem aussagekräftigen Datenblatt machen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="nv200-camper, post: 160010, member: 11227"] Danke für die Ausführungen. Die Batterie ist alt, war nach den ersten Tests frisch geladen und funktionierte im Auto bisher ohne Probleme. Das Problem ist beim Anlaufen nimmt die Heizung Minutenlang ca. 10A Strom auf. Da dies auch die Messbereichsgrenze meines Messgerätes ist eventuell mehr. Die Spannung fiel dann auf etwa 10 V und dann ging die Heizung auf Störung. Mit einer 10 Amper Spannungsversorgung paralell geschaltet zur Batterie lief es dann wie gewünscht. Einen Dauerbetrieb habe ich nicht probiert. Die PPP LiFePo4 Akku mit 40 Ah scheint eine recht praktische Lösung zu sein. Da werde ich mich mal auf die Suche nach einem aussagekräftigen Datenblatt machen. [/QUOTE]
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