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Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
Dieselskandal Kangoo/Citan
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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 141366" data-attributes="member: 8452"><p>Renault ist einer der vielen seit Jahrzehnten betrügenden Autohersteller. Die französische Justiz spricht von "<a href="http://www.auto-motor-und-sport.de/news/renault-abgas-skandal-diesel-betrug-seit-25-jahren-10367224.html" target="_blank">Abgasbetrug bei Renault seit 25 Jahren</a>".</p><p>Der <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine#Applications" target="_blank">Renault K9K </a>Euro-6-Beschiss-Diesel ohne AdBlue-Einspritzung ist laut<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine#Applications" target="_blank"> englischer Wikipedia</a> in zahlreichen populären Automodellen von Renault, Dacia, Nissan, Infinity und Mercedes eingebaut. Hier populäre Modelle mit dem K9K Motor und somit sehr hohen NOx Ausstößen sind der Renault Kangoo, Mercedes Citan und Nissan NV200. Berüchtig geworden ist der Motor in den Modellen Renault Kadjar und Captur sowie Nissan Quashqai und weitere (kleine) SUVs. Unten noch ein Diagramm aus einem ADAC EcoTest mit real gemessenen NOx Werten diverser populärer PKWs. Die orange Linie ist der Prüfstand-Grenzwert. Ganz vorne sehr viele Renaults...</p><p><img src="https://www.adac.de/_mmm/jpg/EcoTest_2017_2_02_867x467_293645.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Ich glaube nicht, dass wir bald alle unsere nagelneuen Autos verschrotten lassen müssen. Das ist zwar gut für die Autoindustrie aber hilft weder der Umwelt (noch mehr Ressourcen für Autobau verbraucht) und unserer Gesundheit kaum (Verbrenner bleiben das weiterhin. Wer will schon am Auspuff atmen...). Mit den Elektroautos werden die Städte wirklich sauberer (Abgase, NOx) und leiser werden. Feinstaubprobleme wird es immer noch ähnlich geben (Downsizingverbrenner, Pelletheizungen, aufgewirbelter Staub von Landwirtschaft, Autos und Eisenbahn).</p><p>Die großen Hersteller, unter anderem auch Renault, haben inzwischen alle Rückrufaktionen (Softwareupdates) laufen. Bei Nissan habe ich noch nichts gehört. Und dann ist ja noch das von VW bekannte Problem, dass sich die Motorentwickler zwischen wenig NOx oder wenig Rußausstoß entscheiden müssen. Wenn das Softwareupdate NOx reduziert aber Ruß erhöht, gibt es vermehrt Verschleiß und Defekte bei den unter Ruß (Verkokung) leidenden Bauteilen wie AGR, Turbo und DPF. In den USA musste VW eine lange Garantie auf diese Teile abgeben. In Deutschand gibt es gerade eine Art "Sammelklage" mit 5000 Teilnehmern, die ähnliche Garantien von VW erzwingen wollen. Es gibt Leute, die kurz nach dem Softwareupdate mehrere Fahrzeuge mit defekten an AGR und/oder Turbo hatten. Ich würde es vielleicht wie die Schweizer handhaben: Abwarten, nichts überstürzen und Tee trinken. Und ein Auto lieber 20 statt 10 Jahre fahren, das ist besser für Geldbeutel und Umwelt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 141366, member: 8452"] Renault ist einer der vielen seit Jahrzehnten betrügenden Autohersteller. Die französische Justiz spricht von "[URL='http://www.auto-motor-und-sport.de/news/renault-abgas-skandal-diesel-betrug-seit-25-jahren-10367224.html']Abgasbetrug bei Renault seit 25 Jahren[/URL]". Der [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine#Applications']Renault K9K [/URL]Euro-6-Beschiss-Diesel ohne AdBlue-Einspritzung ist laut[URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine#Applications'] englischer Wikipedia[/URL] in zahlreichen populären Automodellen von Renault, Dacia, Nissan, Infinity und Mercedes eingebaut. Hier populäre Modelle mit dem K9K Motor und somit sehr hohen NOx Ausstößen sind der Renault Kangoo, Mercedes Citan und Nissan NV200. Berüchtig geworden ist der Motor in den Modellen Renault Kadjar und Captur sowie Nissan Quashqai und weitere (kleine) SUVs. Unten noch ein Diagramm aus einem ADAC EcoTest mit real gemessenen NOx Werten diverser populärer PKWs. Die orange Linie ist der Prüfstand-Grenzwert. Ganz vorne sehr viele Renaults... [IMG]https://www.adac.de/_mmm/jpg/EcoTest_2017_2_02_867x467_293645.jpg[/IMG] Ich glaube nicht, dass wir bald alle unsere nagelneuen Autos verschrotten lassen müssen. Das ist zwar gut für die Autoindustrie aber hilft weder der Umwelt (noch mehr Ressourcen für Autobau verbraucht) und unserer Gesundheit kaum (Verbrenner bleiben das weiterhin. Wer will schon am Auspuff atmen...). Mit den Elektroautos werden die Städte wirklich sauberer (Abgase, NOx) und leiser werden. Feinstaubprobleme wird es immer noch ähnlich geben (Downsizingverbrenner, Pelletheizungen, aufgewirbelter Staub von Landwirtschaft, Autos und Eisenbahn). Die großen Hersteller, unter anderem auch Renault, haben inzwischen alle Rückrufaktionen (Softwareupdates) laufen. Bei Nissan habe ich noch nichts gehört. Und dann ist ja noch das von VW bekannte Problem, dass sich die Motorentwickler zwischen wenig NOx oder wenig Rußausstoß entscheiden müssen. Wenn das Softwareupdate NOx reduziert aber Ruß erhöht, gibt es vermehrt Verschleiß und Defekte bei den unter Ruß (Verkokung) leidenden Bauteilen wie AGR, Turbo und DPF. In den USA musste VW eine lange Garantie auf diese Teile abgeben. In Deutschand gibt es gerade eine Art "Sammelklage" mit 5000 Teilnehmern, die ähnliche Garantien von VW erzwingen wollen. Es gibt Leute, die kurz nach dem Softwareupdate mehrere Fahrzeuge mit defekten an AGR und/oder Turbo hatten. Ich würde es vielleicht wie die Schweizer handhaben: Abwarten, nichts überstürzen und Tee trinken. Und ein Auto lieber 20 statt 10 Jahre fahren, das ist besser für Geldbeutel und Umwelt. [/QUOTE]
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