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Diesel-Abgasskandal: Hintergründe, alle Hersteller betrügen
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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 136494" data-attributes="member: 8452"><p>Noch eine schöne Parallele:</p><p>Im VW-Skandal geht es ja unter anderem um die sogenannte Akustik-Funktion bei Audi-Dieseln. Hintergrund ist wohl, dass die Audi-Entwickler das diesel-typische Nageln vermindern wollten. Das entsteht durch die spontane und gleichzeitige Selbstentzünden des gesamten eingespritzten Diesels. Die Audi-Entwickler haben das hinbekommen, indem sie den einen großen, effizienten Einspritzstoß durch mehrere kleinere ersetzten. Der Dieselmotor nagelt seit dem hörbar weniger. Leider mussten sie feststellen, dass durch diese sogenannte Akustik-Funktion Verbrauch und NOx-Ausstoß vergrößert wurden. Die Funktion wurde also auf dem Emmisionsprüfstand temporär abgeschaltet.</p><p></p><p>Wenn man jetzt in der Wikipedia bei unserem aktuellen EURO 6 Diesel mit 110 PS nachliest::<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine#K9K_dCi" target="_blank">Wikipedia Renault K9K dCi:</a></p><p>"<em>The injection pattern has been altered to have two pilot injections over a wide operating range, reducing combustion noise by up to 3 decibels</em>"</p><p></p><p>Dort wird ganz stolz berichtet, dass das Ersetzen einer großen Dieseleinspritzung durch 2 kleinere und eine größere Einspritzung den Motorlärm auf die Hälfte reduziert hat. Und dann ist mir noch aufgefallen, dass der NV200 die erste Zeit nach dem Kaltstart extrem nagelt. Später fällt mir das nicht mehr auf. Hinweis: der NEFZ Zyklus zur Bestimmung der Abgase dauert genormte 20 Minuten...</p><p></p><p>Auf den Poden mit dem Verschwörungstheoretiker <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 136494, member: 8452"] Noch eine schöne Parallele: Im VW-Skandal geht es ja unter anderem um die sogenannte Akustik-Funktion bei Audi-Dieseln. Hintergrund ist wohl, dass die Audi-Entwickler das diesel-typische Nageln vermindern wollten. Das entsteht durch die spontane und gleichzeitige Selbstentzünden des gesamten eingespritzten Diesels. Die Audi-Entwickler haben das hinbekommen, indem sie den einen großen, effizienten Einspritzstoß durch mehrere kleinere ersetzten. Der Dieselmotor nagelt seit dem hörbar weniger. Leider mussten sie feststellen, dass durch diese sogenannte Akustik-Funktion Verbrauch und NOx-Ausstoß vergrößert wurden. Die Funktion wurde also auf dem Emmisionsprüfstand temporär abgeschaltet. Wenn man jetzt in der Wikipedia bei unserem aktuellen EURO 6 Diesel mit 110 PS nachliest::[URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine#K9K_dCi']Wikipedia Renault K9K dCi:[/URL] "[I]The injection pattern has been altered to have two pilot injections over a wide operating range, reducing combustion noise by up to 3 decibels[/I]" Dort wird ganz stolz berichtet, dass das Ersetzen einer großen Dieseleinspritzung durch 2 kleinere und eine größere Einspritzung den Motorlärm auf die Hälfte reduziert hat. Und dann ist mir noch aufgefallen, dass der NV200 die erste Zeit nach dem Kaltstart extrem nagelt. Später fällt mir das nicht mehr auf. Hinweis: der NEFZ Zyklus zur Bestimmung der Abgase dauert genormte 20 Minuten... Auf den Poden mit dem Verschwörungstheoretiker ;-) [/QUOTE]
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