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<blockquote data-quote="EHorst" data-source="post: 177875" data-attributes="member: 23343"><p>Ich verstehe jetzt nicht genau das Problem. Hast Du Angst vor der Entscheidung, weil Du 2027 noch frei entscheiden kannst bei Neuzulassungen ?</p><p>Die Entscheidung müsstest Du doch so oder so treffen, egal ob dann 8 Jahre später Verbrenner noch neu zulassungsfähig sind oder nicht.</p><p>Sieh es doch mal so, falls die BEV dann immer noch so schlecht sind, dass viele die nicht gebrauchen können, dann bekommst Du den gebrauchten Verbrenner 8 Jahre später (auch falls es wieder ein Ford wird <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ) auch wunderbar verkauft, es soll ja Leute geben die kaufen nur gebrauchte Fahrzeuge. Falls die BEV aber schon super super toll sind für alle, dann sollte Dir die Entscheidung doch beim Kauf auch ganz leicht fallen.</p><p>Aber ganz egal wie das Neuzulassungsverbot für Verbrenner kann die Sache nicht komplizierter machen.</p><p>Oder habe ich irgend ein Aspekt dabei übersehen ?</p><p>Ich stell mir vor bis dahin gibt es doch noch weitere Alternativen, dann würde die Entscheidung ja noch komplizierter.</p><p><img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/doof.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":doof:" title="Doof :doof:" data-shortname=":doof:" /></p><p>Am Ende ist die lange Zeit bis zum Jahr 2035 das eigentliche Problem. Weil man jetzt 13 Jahre drüber nachdenken kann. Ich persönlich finde halt ein langfristigen Fahrplanbarkeit gut. Das hat man ja auch bei der CO2 Besteuerung ( Für Strom und Kraftstoff !), da gibt es längerfristige Festlegungen.</p><p>Die einzige unbekannte bleibt aktuell THG, da die Höhe am Markt ja vom ist-Zustand der Umstellung abhängt.</p><p>Aber auch da gibt es eine Spanne die sich aus den politisch festgelegten Vorgaben ergibt, daher auch nicht beliebig springen kann.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EHorst, post: 177875, member: 23343"] Ich verstehe jetzt nicht genau das Problem. Hast Du Angst vor der Entscheidung, weil Du 2027 noch frei entscheiden kannst bei Neuzulassungen ? Die Entscheidung müsstest Du doch so oder so treffen, egal ob dann 8 Jahre später Verbrenner noch neu zulassungsfähig sind oder nicht. Sieh es doch mal so, falls die BEV dann immer noch so schlecht sind, dass viele die nicht gebrauchen können, dann bekommst Du den gebrauchten Verbrenner 8 Jahre später (auch falls es wieder ein Ford wird :) ) auch wunderbar verkauft, es soll ja Leute geben die kaufen nur gebrauchte Fahrzeuge. Falls die BEV aber schon super super toll sind für alle, dann sollte Dir die Entscheidung doch beim Kauf auch ganz leicht fallen. Aber ganz egal wie das Neuzulassungsverbot für Verbrenner kann die Sache nicht komplizierter machen. Oder habe ich irgend ein Aspekt dabei übersehen ? Ich stell mir vor bis dahin gibt es doch noch weitere Alternativen, dann würde die Entscheidung ja noch komplizierter. :doof: Am Ende ist die lange Zeit bis zum Jahr 2035 das eigentliche Problem. Weil man jetzt 13 Jahre drüber nachdenken kann. Ich persönlich finde halt ein langfristigen Fahrplanbarkeit gut. Das hat man ja auch bei der CO2 Besteuerung ( Für Strom und Kraftstoff !), da gibt es längerfristige Festlegungen. Die einzige unbekannte bleibt aktuell THG, da die Höhe am Markt ja vom ist-Zustand der Umstellung abhängt. Aber auch da gibt es eine Spanne die sich aus den politisch festgelegten Vorgaben ergibt, daher auch nicht beliebig springen kann. [/QUOTE]
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