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darf bei Reifen der Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex unterschritten werden?
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<blockquote data-quote="EHorst" data-source="post: 181632" data-attributes="member: 23343"><p>Letztlich ist das immer auch etwas persönliches.</p><p>Zu wenig ist gefährlicher als etwas zuviel.</p><p>Aber der Bremsweg wird tendenziell bei mehr Druck auch wieder etwas länger.</p><p>In erster (linearer) Näherung ist die Auflagefläche zwar egal, aber es gibt eben auch Anteile der Haftung wo die lineare Näherung nicht ganz zutrifft.</p><p>Und mehr Druck ist definitiv sparsamer, das ist auch ein wichtiger Aspekt. </p><p>Hinten bei Nichtbeladung weniger "Zuschlag" ist absolut vernünftig.</p><p>.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EHorst, post: 181632, member: 23343"] Letztlich ist das immer auch etwas persönliches. Zu wenig ist gefährlicher als etwas zuviel. Aber der Bremsweg wird tendenziell bei mehr Druck auch wieder etwas länger. In erster (linearer) Näherung ist die Auflagefläche zwar egal, aber es gibt eben auch Anteile der Haftung wo die lineare Näherung nicht ganz zutrifft. Und mehr Druck ist definitiv sparsamer, das ist auch ein wichtiger Aspekt. Hinten bei Nichtbeladung weniger "Zuschlag" ist absolut vernünftig. . [/QUOTE]
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