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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 18712"><p>Hallo Holger,</p><p></p><p>nein keinen Streit auf keinen Fall. Schon garnicht über ein Auto.</p><p>Aber unterschiedliche Meinung ist ja erlaubt.</p><p></p><p>Auch ich gehöre zu der Fraktion die bereit ist, für den entsprechenden Gegenwert mehr zu bezahlen.</p><p>Deshalb benutze ich zum Beispiel auch schon seit Jahren Apple Computer. Aber das ist ein anderes Thema.</p><p></p><p>Aber preiswert ist nicht immer Ramsch. Die Preise für Autos bewegen sich mittlerweile auf einem Niveau das für mich nicht mehr nach zu vollziehen ist. Wenn ich mir vor Augen halte das ein Neuwagen schnell bei 20000 Euro liegt,wird mir ganz schwindelig. Das alles um eigentlich nur von A nach B zu kommen. </p><p></p><p>Ein modernes Auto ist vollgestopft mit allen möglichen Helferlein und Mikroprozessoren. </p><p>Es ist aber die Frage ob ich das alles wirklich brauche um den eigentlichen Zweck eines Autos zu gewährleisten. Nicht immer ist das Machbare auch das Sinnvolle.</p><p>Keramikbremsen sind sicherlich HighTech vom Feinsten. Und wenn ich mit 300 km über die BAB rase, kann ich sie evtl. auch gut gebrauchen. Ich fahre aber selten schneller als 130 und das schon seit 20 Jahren. Mein erster Käfer hatte noch Trommelbremsen und ich habe es geschafft mit ihm 3 Jahre durch die Welt zu fahren ohne auch nur einen Unfall zu bauen.</p><p></p><p>Warum kann Renault/Dacia so billig produzieren?</p><p>1) Sooooo billig ist es garnicht, sondern liegt um etwa 1000 - 2000 unter vergleichbar Ausgestatteten HDK. Im Europäischen Ausland wohlgemerkt. Die gleichen Autos in Deutschland sind dann allerdings direkt 2 - 4000 teuer.</p><p>2) Der Dacia ist konsequent auf niedrige Produktionskosten hin konstruiert worden. Es gibt zum Beispiel keine Heckklappe sondern Türen. </p><p>Es gibt nur 3 Ausstatungsvarianten und nur 2 Polsterbezüge. Die Konstruktion ist bewusst einfach gehalten.</p><p>3) Dacia bedient sich ausgiebig im Renault-Regal. Viele Teile werden einfach übernohmen, so das keine Entwicklungskosten entstehen und durch die grossen Stückzahlen entsprechend niedrige Produktionskosten anfallen</p><p>4) Renault/Nissan hat fast 500 Mio in ein hochmodernes Autowerk investiert.</p><p>5) Auch der Standort Rumänien mit seinen niedrigen Produktionskosten trägt sicher ein wenig zu den niedrigeren Kosten bei.</p><p>6) Die Marge der Händler ist extrem niedrig. </p><p></p><p></p><p>So, nichts für ungut. Wie gesagt kein Streit, sondern lediglich eine andere Sicht der Dinge.</p><p></p><p>Schönes Wochenende</p><p>Wolf</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 18712"] Hallo Holger, nein keinen Streit auf keinen Fall. Schon garnicht über ein Auto. Aber unterschiedliche Meinung ist ja erlaubt. Auch ich gehöre zu der Fraktion die bereit ist, für den entsprechenden Gegenwert mehr zu bezahlen. Deshalb benutze ich zum Beispiel auch schon seit Jahren Apple Computer. Aber das ist ein anderes Thema. Aber preiswert ist nicht immer Ramsch. Die Preise für Autos bewegen sich mittlerweile auf einem Niveau das für mich nicht mehr nach zu vollziehen ist. Wenn ich mir vor Augen halte das ein Neuwagen schnell bei 20000 Euro liegt,wird mir ganz schwindelig. Das alles um eigentlich nur von A nach B zu kommen. Ein modernes Auto ist vollgestopft mit allen möglichen Helferlein und Mikroprozessoren. Es ist aber die Frage ob ich das alles wirklich brauche um den eigentlichen Zweck eines Autos zu gewährleisten. Nicht immer ist das Machbare auch das Sinnvolle. Keramikbremsen sind sicherlich HighTech vom Feinsten. Und wenn ich mit 300 km über die BAB rase, kann ich sie evtl. auch gut gebrauchen. Ich fahre aber selten schneller als 130 und das schon seit 20 Jahren. Mein erster Käfer hatte noch Trommelbremsen und ich habe es geschafft mit ihm 3 Jahre durch die Welt zu fahren ohne auch nur einen Unfall zu bauen. Warum kann Renault/Dacia so billig produzieren? 1) Sooooo billig ist es garnicht, sondern liegt um etwa 1000 - 2000 unter vergleichbar Ausgestatteten HDK. Im Europäischen Ausland wohlgemerkt. Die gleichen Autos in Deutschland sind dann allerdings direkt 2 - 4000 teuer. 2) Der Dacia ist konsequent auf niedrige Produktionskosten hin konstruiert worden. Es gibt zum Beispiel keine Heckklappe sondern Türen. Es gibt nur 3 Ausstatungsvarianten und nur 2 Polsterbezüge. Die Konstruktion ist bewusst einfach gehalten. 3) Dacia bedient sich ausgiebig im Renault-Regal. Viele Teile werden einfach übernohmen, so das keine Entwicklungskosten entstehen und durch die grossen Stückzahlen entsprechend niedrige Produktionskosten anfallen 4) Renault/Nissan hat fast 500 Mio in ein hochmodernes Autowerk investiert. 5) Auch der Standort Rumänien mit seinen niedrigen Produktionskosten trägt sicher ein wenig zu den niedrigeren Kosten bei. 6) Die Marge der Händler ist extrem niedrig. So, nichts für ungut. Wie gesagt kein Streit, sondern lediglich eine andere Sicht der Dinge. Schönes Wochenende Wolf [/QUOTE]
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