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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 147908" data-attributes="member: 343"><p>Hallo,</p><p>probier mal auf freier Flaeche (damit Du Dich auf das Auto und nicht den Verkehr konzentrieren kannst)</p><p>Ist es der Pedalweg, die "Mechanik". Dann koennte ein Anlernen der Komponenten nicht korrekt sein, ich ahtte mal beim AstraF Diesel e in Problem mit irgend einem Unterdrucksteller.</p><p>Oder ist es die Drehzahl des Motors, das kann normal sein und fuer Dich fremd. Bei letzterem wird er zoegerlich schneller, bis der Turbo bei 1500 Umdrehungen pro Minute (etwa) beginnt zu wirken, und dann "gehts richtig ab". Dann bekommt der Motor verdichtete Luft eingeblasen und wird munter. Kannst mal auf freiem Platz bei 1200 Umdr nach Drehzahlmesser Gas geben und mal bei 17oo oder so, der Effekt ist in jedem Gang zu spueren.</p><p>Gruss Helmut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 147908, member: 343"] Hallo, probier mal auf freier Flaeche (damit Du Dich auf das Auto und nicht den Verkehr konzentrieren kannst) Ist es der Pedalweg, die "Mechanik". Dann koennte ein Anlernen der Komponenten nicht korrekt sein, ich ahtte mal beim AstraF Diesel e in Problem mit irgend einem Unterdrucksteller. Oder ist es die Drehzahl des Motors, das kann normal sein und fuer Dich fremd. Bei letzterem wird er zoegerlich schneller, bis der Turbo bei 1500 Umdrehungen pro Minute (etwa) beginnt zu wirken, und dann "gehts richtig ab". Dann bekommt der Motor verdichtete Luft eingeblasen und wird munter. Kannst mal auf freiem Platz bei 1200 Umdr nach Drehzahlmesser Gas geben und mal bei 17oo oder so, der Effekt ist in jedem Gang zu spueren. Gruss Helmut [/QUOTE]
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