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Nissan NV200
Bremsscheiben wechseln bei 41000 km?
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<blockquote data-quote="Fliewatüt II" data-source="post: 158160" data-attributes="member: 8319"><p>Quitschblech(e) kenne ich als Antiquitschblech, welches zwischen Kolben und Bremsklotz montiert wird/werden kann um Schwingungsgeräusche beim Bremsen zu unterbinden.</p><p></p><p>Verschleißanzeiger sind in der Regel im Bremsklotz nähe der Grundplatte (die Metallplatte, die den eigentlichen Bremsbelag trägt) eingelassene Kabel, die bei fortgeschrittenem Verschleiß des Belages von der Scheibe angeschliffen werden. Dadurch findet das stromführende Kabel die Masse, welches die Verschleißanzeige im Armaturenbrett aktiviert.</p><p>In aller Regel sind dann noch 2mm Reststärke vorhanden.</p><p>Wer den Verschleiß berechnen mag: Belagstärke vom neuen Belag minus Reststärke vom alten Belag ergibt die Verschleißmillimeter.</p><p></p><p>Gefahrene Strecke der alten Beläge geteilt durch die Verschleißmillimeter ergibt die Fahrleistung pro Millimeter Bremsbelag.</p><p></p><p>Wenn ein Verschleißwarner vorhanden ist und der Meister wechseln will, der Fahrzeugeigner aber unsicher ist, wurde ich das Kabel zur Verschleißanzeige auf Funktion prüfen lassen. Dauert bei abgenommenen Rad keine 2 Minuten und gibt die Sicherheit, das der Verschleißwarner seiner Aufgabe auch nachkommen kann und nicht durch einen Kabelbruch außer Funktion ist.</p><p></p><p>Nachdenkliches: wenn ein Bremsbelag von 11 auf 5 Millimeter abgenutzt ist und der Fahrer 60.000km gefahren ist, sollten der noch vorhandenen Bremsbelag für 50.000km gut sein (ok, dann schleift die metallene Grundplatte auf der Scheibe, daraufhin müssen beide ersetzt werden...) - aber eine Nachkontrolle (gemäß obigem Beispiel) nach zwanzig bis 25.000km könnte Gewissheit für den bald fälligen Wechsel bringen.</p><p></p><p>Wer sich also von Meister‘s Aussagen nicht einschüchtern will, einfach mal nachfragen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/boxen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":boxen:" title="Boxen :boxen:" data-shortname=":boxen:" />dann relativiert sich die Angstmacherei des Menschen, der vom Umsatz lebt!</p><p></p><p>Bilderklick: <a href="https://www.google.de/search?q=bremsklotz+mit+verschleißanzeiger+nissan+nv200&tbm=isch&ved=2ahUKEwidi4eJ9fHjAhULNFAKHSczCscQ2-cCegQIABAC&oq=bremsklotz+mit+verschleißanzeiger+nissan+nv200&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3...20618.25452..25932...0.0..0.0.0.......0....1.bgOoPNC9XKI&ei=615LXd3pMYvowAKn5qi4DA&client=safari&prmd=sivn&hl=de-de#imgrc=v4IhdiWshiU8fM" target="_blank">Bremsklotz mit Verschleißanzeiger</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fliewatüt II, post: 158160, member: 8319"] Quitschblech(e) kenne ich als Antiquitschblech, welches zwischen Kolben und Bremsklotz montiert wird/werden kann um Schwingungsgeräusche beim Bremsen zu unterbinden. Verschleißanzeiger sind in der Regel im Bremsklotz nähe der Grundplatte (die Metallplatte, die den eigentlichen Bremsbelag trägt) eingelassene Kabel, die bei fortgeschrittenem Verschleiß des Belages von der Scheibe angeschliffen werden. Dadurch findet das stromführende Kabel die Masse, welches die Verschleißanzeige im Armaturenbrett aktiviert. In aller Regel sind dann noch 2mm Reststärke vorhanden. Wer den Verschleiß berechnen mag: Belagstärke vom neuen Belag minus Reststärke vom alten Belag ergibt die Verschleißmillimeter. Gefahrene Strecke der alten Beläge geteilt durch die Verschleißmillimeter ergibt die Fahrleistung pro Millimeter Bremsbelag. Wenn ein Verschleißwarner vorhanden ist und der Meister wechseln will, der Fahrzeugeigner aber unsicher ist, wurde ich das Kabel zur Verschleißanzeige auf Funktion prüfen lassen. Dauert bei abgenommenen Rad keine 2 Minuten und gibt die Sicherheit, das der Verschleißwarner seiner Aufgabe auch nachkommen kann und nicht durch einen Kabelbruch außer Funktion ist. Nachdenkliches: wenn ein Bremsbelag von 11 auf 5 Millimeter abgenutzt ist und der Fahrer 60.000km gefahren ist, sollten der noch vorhandenen Bremsbelag für 50.000km gut sein (ok, dann schleift die metallene Grundplatte auf der Scheibe, daraufhin müssen beide ersetzt werden...) - aber eine Nachkontrolle (gemäß obigem Beispiel) nach zwanzig bis 25.000km könnte Gewissheit für den bald fälligen Wechsel bringen. Wer sich also von Meister‘s Aussagen nicht einschüchtern will, einfach mal nachfragen :boxen:dann relativiert sich die Angstmacherei des Menschen, der vom Umsatz lebt! Bilderklick: [URL='https://www.google.de/search?q=bremsklotz+mit+verschleißanzeiger+nissan+nv200&tbm=isch&ved=2ahUKEwidi4eJ9fHjAhULNFAKHSczCscQ2-cCegQIABAC&oq=bremsklotz+mit+verschleißanzeiger+nissan+nv200&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3...20618.25452..25932...0.0..0.0.0.......0....1.bgOoPNC9XKI&ei=615LXd3pMYvowAKn5qi4DA&client=safari&prmd=sivn&hl=de-de#imgrc=v4IhdiWshiU8fM']Bremsklotz mit Verschleißanzeiger[/URL] [/QUOTE]
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