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<blockquote data-quote="bergsteiger" data-source="post: 158361" data-attributes="member: 12134"><p>Danke für die vielen Antworten, insbesondere auch an Helmut.</p><p></p><p></p><p></p><p>Ich habe mir auch schon Gedanken in diese Richtung gemacht. Im Prinzip finde ich die Entwicklung ja gut Mild-Hybride zu generalisieren und den Anteil an Voll-Hybriden zu steigern. Doch für unser anvisiertes Fahrprofil mit überwiegend Langstrecke und sonst "Mittelstrecke" in den Bergen scheinen Mild-Hybride gerade wenig geeignet. Beim Bergabfahren kann man rekuperieren, aber dann müsste es wohl schon ein Hybrid mit einem recht großen Akku sein (-> noch teuer).</p><p></p><p></p><p></p><p>Ah, werden die Fertigungslinien bei Autoherstellern also typischerweise im Sommer umgestellt? Du meinst nach diesem Sommer (2019), richtig?</p><p></p><p></p><p></p><p>Wenn ich Helmut richtig verstehe, empfiehlt er eher nicht allzu lange zu warten, falls es ein klassischer Verbrenner sein soll.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bergsteiger, post: 158361, member: 12134"] Danke für die vielen Antworten, insbesondere auch an Helmut. Ich habe mir auch schon Gedanken in diese Richtung gemacht. Im Prinzip finde ich die Entwicklung ja gut Mild-Hybride zu generalisieren und den Anteil an Voll-Hybriden zu steigern. Doch für unser anvisiertes Fahrprofil mit überwiegend Langstrecke und sonst "Mittelstrecke" in den Bergen scheinen Mild-Hybride gerade wenig geeignet. Beim Bergabfahren kann man rekuperieren, aber dann müsste es wohl schon ein Hybrid mit einem recht großen Akku sein (-> noch teuer). Ah, werden die Fertigungslinien bei Autoherstellern also typischerweise im Sommer umgestellt? Du meinst nach diesem Sommer (2019), richtig? Wenn ich Helmut richtig verstehe, empfiehlt er eher nicht allzu lange zu warten, falls es ein klassischer Verbrenner sein soll. [/QUOTE]
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