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Citroen Berlingo & Peugeot Partner
Berlingo Typ G m. Faltdach zu "verschenken"
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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 174432" data-attributes="member: 3816"><p>dann lass ich euch mal wieder ein wenig an meinem leben teilhaben...<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>das winterproblem (motor springt einwandfrei an, läuft ein paar 100m oki, fängt dann an, brasselig zu laufen, MKL geht an, und motor aus. 2min später springt er an wie immer, MKL geht aus, und dann ist alles gut) wurde ja bislang durch die standheizung gut überspielt....aber eigentlich kann man das so nicht lassen.</p><p>meine theorie dazu: anfangs hatten die motoren einen serienfehler mit ähnlichen symptomen (erlas ich im berlingo-forum). da wurde auf garantie der zylinderkopf getauscht, mehr konnte ich nicht herausfinden.</p><p>ich vermute (das zerlegen bestätigte mein gefühl), das die ventilführungen zu eng sind. motor springt an, erwärmt die ventilteller und die schäfte. diese dehnen sich aus (alles im halbe 100stel bereich)</p><p>dadurch klemmen sie leicht in der führung, schließen nicht 100%.</p><p>wenn er dann kurz steht, wärmt der rest dann nach, dehnt sich ebenfalls aus, die ventile können wieder auf ihren sitz gleiten und korrekt abdichten.</p><p>wie gesagt, steile these.</p><p></p><p>soweit war ich vorgestern abend...</p><p>[ATTACH]9586[/ATTACH] </p><p></p><p>gemütlich gestern den kopf abgebaut (wasn geschraube....<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_neutral.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":neutral:" title="neutral :neutral:" data-shortname=":neutral:" />), ventile ausgebaut, alles mal genau betrachtet.</p><p>zylinder 2 hat mal 4 neue ventile bekommen (die teller sind etwas anders geformt), an ein paar ventilschäften sind spuren zu sehen, das sie nicht 100% gerade sind (blanke verschleißinseln 180° gegeneinander versetzt)</p><p>vermutlich hatte der mal einen zahnriemenriss.</p><p>leider nicht fotografierbar.</p><p>eigentlich....wollte ich jetzt die führungen 2/100stel größer reiben lassen- der instandsetzer, wo ich sonst hingehe, hat wg. krankheit geschlossen....der zerspaner im ort, der mir immer drehteile und so macht, hat einen todesfall in der familie, und ebenfalls geschlossen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_sad.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-(" title="sad :-(" data-shortname=":-(" /></p><p>ach jeh....dann hab ich heute mal alles vorbereitet, vllt. bau ich ihn so wieder zusammen....überleg ich morgen.</p><p></p><p>ventile gesäubert und eingeschliffen</p><p>[ATTACH]9587[/ATTACH] [ATTACH]9588[/ATTACH] [ATTACH]9589[/ATTACH] </p><p>die methode mit dem akkuschrauber ist russisch, aber effektiv<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p>kat ist kerngesund<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jb25.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":banane:" title="banane :banane:" data-shortname=":banane:" /></p><p>[ATTACH]9590[/ATTACH] </p><p></p><p>zylinder haben noch honbild (hat vor 1 woche die 200.000 vollgemacht)</p><p>[ATTACH]9591[/ATTACH] </p><p>im totraum über den ringen allerdings ordentlich ablagerungen...das bleibt alles so- zeitwertgerechte reparatur<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_cool.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="Icon Cool 8)" data-shortname="8)" /></p><p></p><p>und was man sonst halt so macht, schaftdichtungen rausgewurgelt, die 0-ringe der einspritzdüsen ersetzt, den verzogenen krümmer geplant (die äußeren löcher waren soweit nach innen gewandert, das ich ihn kaum von den stehbolzen bekam- hab ich aufgefeilt)</p><p>[ATTACH]9592[/ATTACH] [ATTACH]9593[/ATTACH] [ATTACH]9594[/ATTACH] </p><p></p><p>und noch weiteren kleinkram....</p><p></p><p>to be continued,</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 174432, member: 3816"] dann lass ich euch mal wieder ein wenig an meinem leben teilhaben...:D das winterproblem (motor springt einwandfrei an, läuft ein paar 100m oki, fängt dann an, brasselig zu laufen, MKL geht an, und motor aus. 2min später springt er an wie immer, MKL geht aus, und dann ist alles gut) wurde ja bislang durch die standheizung gut überspielt....aber eigentlich kann man das so nicht lassen. meine theorie dazu: anfangs hatten die motoren einen serienfehler mit ähnlichen symptomen (erlas ich im berlingo-forum). da wurde auf garantie der zylinderkopf getauscht, mehr konnte ich nicht herausfinden. ich vermute (das zerlegen bestätigte mein gefühl), das die ventilführungen zu eng sind. motor springt an, erwärmt die ventilteller und die schäfte. diese dehnen sich aus (alles im halbe 100stel bereich) dadurch klemmen sie leicht in der führung, schließen nicht 100%. wenn er dann kurz steht, wärmt der rest dann nach, dehnt sich ebenfalls aus, die ventile können wieder auf ihren sitz gleiten und korrekt abdichten. wie gesagt, steile these. soweit war ich vorgestern abend... [ATTACH]9586[/ATTACH] gemütlich gestern den kopf abgebaut (wasn geschraube....:neutral:), ventile ausgebaut, alles mal genau betrachtet. zylinder 2 hat mal 4 neue ventile bekommen (die teller sind etwas anders geformt), an ein paar ventilschäften sind spuren zu sehen, das sie nicht 100% gerade sind (blanke verschleißinseln 180° gegeneinander versetzt) vermutlich hatte der mal einen zahnriemenriss. leider nicht fotografierbar. eigentlich....wollte ich jetzt die führungen 2/100stel größer reiben lassen- der instandsetzer, wo ich sonst hingehe, hat wg. krankheit geschlossen....der zerspaner im ort, der mir immer drehteile und so macht, hat einen todesfall in der familie, und ebenfalls geschlossen :-( ach jeh....dann hab ich heute mal alles vorbereitet, vllt. bau ich ihn so wieder zusammen....überleg ich morgen. ventile gesäubert und eingeschliffen [ATTACH]9587[/ATTACH] [ATTACH]9588[/ATTACH] [ATTACH]9589[/ATTACH] die methode mit dem akkuschrauber ist russisch, aber effektiv:mrgreen: kat ist kerngesund:banane: [ATTACH]9590[/ATTACH] zylinder haben noch honbild (hat vor 1 woche die 200.000 vollgemacht) [ATTACH]9591[/ATTACH] im totraum über den ringen allerdings ordentlich ablagerungen...das bleibt alles so- zeitwertgerechte reparatur8) und was man sonst halt so macht, schaftdichtungen rausgewurgelt, die 0-ringe der einspritzdüsen ersetzt, den verzogenen krümmer geplant (die äußeren löcher waren soweit nach innen gewandert, das ich ihn kaum von den stehbolzen bekam- hab ich aufgefeilt) [ATTACH]9592[/ATTACH] [ATTACH]9593[/ATTACH] [ATTACH]9594[/ATTACH] und noch weiteren kleinkram.... to be continued, gruß, stefan [/QUOTE]
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