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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 168444" data-attributes="member: 3816"><p>ingo ölt.</p><p>so arg, das es beim halt nach verbranntem öl stinkt.</p><p>erstes drüberschauen ergab ölverlust diffus am zylinderkopf.</p><p>also erst mal einen dichsatz bestellt, ärgerlicherweise hat er den motor ab> nr. soundso, der kostet gleich mal das doppelte <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="Frown :(" data-shortname=":(" /></p><p>heute dann ein herz gefasst, und frisch ans werk...</p><p>deckel, entlüftungsleitungen, zündmodul demontiert.</p><p>die schächte der zündkerzen stehen voll öl, überhaupt alles total versabbert.</p><p>jetzt hab ich erstmal nur die obersten verbunddichtungen, die zwischen deckel und nockenwellenbankett, erneuert.</p><p>die waren hart und brüchig.</p><p>alles sorgsam gereinigt, jetzt wird gefahren, hoffentlich ist alles dicht (ich befürchte, nein)</p><p>die nockenwellenbankette wurden mit einer ungeeigneten dichtmasse montiert, die gefahr ist groß, das diese jetzt durchläßt.</p><p></p><p>dann noch "kurz" die vordere stoßstange demontiert- wenn nicht seitlich 2 rastnasen wären, wegen denen man die innenradhäuser ausbauen muss, ginge das eigentlich <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> ganz gut...</p><p>da musste ich ran, weil 1 von 3 schrauben des scheinwerfers von der stoßstange verdeckt werden <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/flop.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":flop:" title="Flop :flop:" data-shortname=":flop:" /></p><p>beim rechten gab nämlich 1 tag nach dem TÜV die LWR auf, das wollte ich mir anschauen (kein beikommen, SW ist komplett geschlossen, welch ein mist....)</p><p></p><p>heute konnte ich nachvollziehen, warum viele über "französische fahrzeuge" schimpfen, manches hätte man mit wenig aufwand sinnvoller gestalten können.</p><p></p><p>noch ein paar bilders,</p><p>[ATTACH]8020[/ATTACH] [ATTACH]8021[/ATTACH] [ATTACH]8022[/ATTACH] [ATTACH]8023[/ATTACH] [ATTACH]8024[/ATTACH] [ATTACH]8025[/ATTACH] [ATTACH]8026[/ATTACH] </p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 168444, member: 3816"] ingo ölt. so arg, das es beim halt nach verbranntem öl stinkt. erstes drüberschauen ergab ölverlust diffus am zylinderkopf. also erst mal einen dichsatz bestellt, ärgerlicherweise hat er den motor ab> nr. soundso, der kostet gleich mal das doppelte :( heute dann ein herz gefasst, und frisch ans werk... deckel, entlüftungsleitungen, zündmodul demontiert. die schächte der zündkerzen stehen voll öl, überhaupt alles total versabbert. jetzt hab ich erstmal nur die obersten verbunddichtungen, die zwischen deckel und nockenwellenbankett, erneuert. die waren hart und brüchig. alles sorgsam gereinigt, jetzt wird gefahren, hoffentlich ist alles dicht (ich befürchte, nein) die nockenwellenbankette wurden mit einer ungeeigneten dichtmasse montiert, die gefahr ist groß, das diese jetzt durchläßt. dann noch "kurz" die vordere stoßstange demontiert- wenn nicht seitlich 2 rastnasen wären, wegen denen man die innenradhäuser ausbauen muss, ginge das eigentlich ;-) ganz gut... da musste ich ran, weil 1 von 3 schrauben des scheinwerfers von der stoßstange verdeckt werden :flop: beim rechten gab nämlich 1 tag nach dem TÜV die LWR auf, das wollte ich mir anschauen (kein beikommen, SW ist komplett geschlossen, welch ein mist....) heute konnte ich nachvollziehen, warum viele über "französische fahrzeuge" schimpfen, manches hätte man mit wenig aufwand sinnvoller gestalten können. noch ein paar bilders, [ATTACH]8020[/ATTACH] [ATTACH]8021[/ATTACH] [ATTACH]8022[/ATTACH] [ATTACH]8023[/ATTACH] [ATTACH]8024[/ATTACH] [ATTACH]8025[/ATTACH] [ATTACH]8026[/ATTACH] gruß, stefan [/QUOTE]
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