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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 166031" data-attributes="member: 3816"><p>heute das dingens wieder zusammengebaut- läuft.</p><p>respekt hatte ich vor der kühlwasserbefüllung, laut vorheriger recherche braucht man da spezialwerkzeug <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_eek.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":shock:" title="shock :shock:" data-shortname=":shock:" />, so eine art trichter, den man auf den deckel des ausgleichsbehälters schraubt....<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/doof.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":doof:" title="Doof :doof:" data-shortname=":doof:" /></p><p>aber ich hab mir vor geraumer zeit ein unterdruckbefüllgerät gekauft- und natürlich verwendet.</p><p></p><p>kannte das auch nicht, bis ich in der firma anfing, in der ich jetzt arbeite.</p><p>wir betreiben prüfstände für motoren, gekühlt wird mit plattenwärmetauschern, eine seite die kühlung des motors, andere seite "hallenwasser", ein kreislauf bauseits, in jeder prüfstandsbox vorhanden, mit kühltürmen auf dem gelände, und einer art schwimmbad als "ausgleichsbehälter"</p><p>jedenfalls geht da bei einem großmotor mit thermoschock und ähnlichem gedöns gerne mal 200-300l kühlwasser rein, natürlich zuviel, um das händisch einzufüllen.</p><p>und da kommt das unterdruckgerät ins spiel.</p><p>wird auf die befüllöffnung gesetzt, mit einer strahlpumpe mit druckluft wird das kühlsystem auf ca. 1bar unterdruck evakuiert, dann schaltet man 2 hähne um, und aus dem faß saugt es das kühlmittel in den letzten winkel.</p><p></p><p>und das hat bei "ingo" auch trefflich funktioniert.</p><p>ich musste nirgendwo entlüften (am heizschlaucheingang und thermostatgehäuse sind schrauben/ kappen), es ging soviel rein, wie ich rausließ, beim probelauf sofort heizwirkung, ich musste nix nach dem warmlauf nachfüllen, behälter perfekt auf max.</p><p>der sitzt nämlich recht weit unten, deswegen dieses o.g. "spezialeinfülltrichterwerkzeug"</p><p></p><p>stoßdämpfer hinten sind jetzt auch neu, merklich verbessertes fahrverhalten.</p><p></p><p>und weils noch nicht zu spät war, noch die 2 durchgebrannten birnchen in der lüftungszentrale <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> ersetzt.</p><p></p><p>die üblichen bilders....und bis nächste woche von der karosseriebauerfront....<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mad.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad :mad:" data-shortname=":mad:" /></p><p>[ATTACH]7215[/ATTACH] [ATTACH]7216[/ATTACH] [ATTACH]7217[/ATTACH] [ATTACH]7218[/ATTACH] [ATTACH]7219[/ATTACH] [ATTACH]7220[/ATTACH] </p><p></p><p>man kann schön sehen, wie der unterdruck die schläuche zusammenschnurren läßt.</p><p>den unterdruck läßt man 5min stehen, dann sieht man gleich, ob alles dicht ist.</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 166031, member: 3816"] heute das dingens wieder zusammengebaut- läuft. respekt hatte ich vor der kühlwasserbefüllung, laut vorheriger recherche braucht man da spezialwerkzeug :shock:, so eine art trichter, den man auf den deckel des ausgleichsbehälters schraubt....:doof: aber ich hab mir vor geraumer zeit ein unterdruckbefüllgerät gekauft- und natürlich verwendet. kannte das auch nicht, bis ich in der firma anfing, in der ich jetzt arbeite. wir betreiben prüfstände für motoren, gekühlt wird mit plattenwärmetauschern, eine seite die kühlung des motors, andere seite "hallenwasser", ein kreislauf bauseits, in jeder prüfstandsbox vorhanden, mit kühltürmen auf dem gelände, und einer art schwimmbad als "ausgleichsbehälter" jedenfalls geht da bei einem großmotor mit thermoschock und ähnlichem gedöns gerne mal 200-300l kühlwasser rein, natürlich zuviel, um das händisch einzufüllen. und da kommt das unterdruckgerät ins spiel. wird auf die befüllöffnung gesetzt, mit einer strahlpumpe mit druckluft wird das kühlsystem auf ca. 1bar unterdruck evakuiert, dann schaltet man 2 hähne um, und aus dem faß saugt es das kühlmittel in den letzten winkel. und das hat bei "ingo" auch trefflich funktioniert. ich musste nirgendwo entlüften (am heizschlaucheingang und thermostatgehäuse sind schrauben/ kappen), es ging soviel rein, wie ich rausließ, beim probelauf sofort heizwirkung, ich musste nix nach dem warmlauf nachfüllen, behälter perfekt auf max. der sitzt nämlich recht weit unten, deswegen dieses o.g. "spezialeinfülltrichterwerkzeug" stoßdämpfer hinten sind jetzt auch neu, merklich verbessertes fahrverhalten. und weils noch nicht zu spät war, noch die 2 durchgebrannten birnchen in der lüftungszentrale :mrgreen: ersetzt. die üblichen bilders....und bis nächste woche von der karosseriebauerfront....:mad: [ATTACH]7215[/ATTACH] [ATTACH]7216[/ATTACH] [ATTACH]7217[/ATTACH] [ATTACH]7218[/ATTACH] [ATTACH]7219[/ATTACH] [ATTACH]7220[/ATTACH] man kann schön sehen, wie der unterdruck die schläuche zusammenschnurren läßt. den unterdruck läßt man 5min stehen, dann sieht man gleich, ob alles dicht ist. gruß, stefan [/QUOTE]
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