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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 170403" data-attributes="member: 3816"><p>Was mir beim schlachten moderner Scheinwerfer auffiel ( ich sammel die Kugelpfannen und so aus kaputten Gehäusen): die Innenverkabelung ist sehr dünn ( klar- Kupfer kostet richtig Geld)</p><p>Interessant wäre, bei angenommene Schutzkappe Mal die Bordspannung direkt an der swbirne zu messen.</p><p>Könnte mir vorstellen, das dort nicht viel ankommt. </p><p>Bei meinem Panda habe ich von Bilux (!) mit Adapterringen auf irgendwelche +150% umgerüstet, sowie eine relaisschaltung verbaut. Damit bekommen die Scheinwerfer direkt von der Batterie über ein 4mm/2 Kabel ihren Strom...das bringt über 1V mehr am Stecker.</p><p>Mit diesen Maßnahmen konnte ich aus trübem gefunzel annehmbares Licht zaubern....</p><p>Natürlich problematisch, an dem Plastikgebirge eines Neuwagens die Verkabelung zu ändern- aber Spannung messen wäre schon Mal spannend.</p><p></p><p>Gruß, Stefan</p><p></p><p></p><p>%</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 170403, member: 3816"] Was mir beim schlachten moderner Scheinwerfer auffiel ( ich sammel die Kugelpfannen und so aus kaputten Gehäusen): die Innenverkabelung ist sehr dünn ( klar- Kupfer kostet richtig Geld) Interessant wäre, bei angenommene Schutzkappe Mal die Bordspannung direkt an der swbirne zu messen. Könnte mir vorstellen, das dort nicht viel ankommt. Bei meinem Panda habe ich von Bilux (!) mit Adapterringen auf irgendwelche +150% umgerüstet, sowie eine relaisschaltung verbaut. Damit bekommen die Scheinwerfer direkt von der Batterie über ein 4mm/2 Kabel ihren Strom...das bringt über 1V mehr am Stecker. Mit diesen Maßnahmen konnte ich aus trübem gefunzel annehmbares Licht zaubern.... Natürlich problematisch, an dem Plastikgebirge eines Neuwagens die Verkabelung zu ändern- aber Spannung messen wäre schon Mal spannend. Gruß, Stefan % [/QUOTE]
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