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Citroen Berlingo & Peugeot Partner
Berlingo III Fahrtbericht HDI 110 Executive Vollaustattung
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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 46174" data-attributes="member: 1023"><p>Hallo Holger, </p><p>voll "unterschreib" - genauso sind auch meine Eindrücke bisher!</p><p>Ergänzen möchte ich noch mein Sitzerlebnis auf der Fahrerposition (wo denn sonst?): Mit 189 gehöre ich ja schon zur größeren Bevölkerung, im Einser sitze ich aber immer noch sehr gut. Im Neuen habe ich so meine Schwierigkeiten. Sitz ganz oben - Oberschenkel stossen an Lenkradverkleidung und links an den Türgriff. Letzteres ist auf Dauer unangenehm. Wenn Sitz weiter runtergestellt wird, bessert sich der Freiraum, aber die Sicht nach vorne wird eingeschränkt und besonders störend (K.O.-Argument), der Sitz fährt nach hinten. Dadurch läßt sich die hintere Sitzbank nicht mehr komplett umklappen. Damit ist der Raumgewinn laut Werbung für den Neuen dahin. In meiner Idealposition ist das Modutop nur wenige Millimeter von meiner rechten Schläfe entfernt, die fehlende Kopffreiheit nach oben und zur Seite ist mein KO-Argument gegen das Modutop - sehr bedauerlich. Das die Sitzbank jetzt werkzeuglos ausbaubar ist ist schön, aber leichter geworden ist sie dadurch nicht. Und wohin damit? Nicht jeder hat den Zwischenlagerplatz. Die Einzelsitze finde ich nicht wirklich schöner, vom höheren Kaufpreis abgesehen bemängeln viele "Probefahrer" die seitliche Enge. Da passen nur Knirpse hin... Von der praktischen Seite gesehen hat der Berli III für mich keinen Fortschritt gebracht. Alle Ablagen sind entweder kleiner geworden oder total verbaut. Die Ablagegalerie vorne ist winzig im Gegensatz zu meiner aus dem Einser. Die Qualität der Sitze und der verbauten Oberflächen im allgemeinen hat sich um Längen gebessert, da lege ich aber nicht wirklich Wert drauf. Ist zwar auf den ersten Blick schön, aber im Alltagsbetrieb fällt auch schnöder Hartkunststoff nicht weiter auf. Ja, und da ist noch die Geschichte mit dem wesentlich höheren Fahrzeuggewicht und dem Zwang nach der höchsten Motorisierung (80KW/ 109 PS). Man möchte ja keinen Rückschritt und das Feeling des 90 PS HDI beibehalten. ICH habe mir das höhere Gewicht nicht gewünscht. Magerer verkleidet wäre der Innenraum wesentlich vergrößert und das daras resultierende Minus an Gewicht hätte die Motorenleistung von 109 PS auch überflüssig gemacht. Aber der Wettbewerb macht das ja nicht besser, also ist auch keine Veranlassung vorhanden das die Cit Entwickler da eine Ausnahme machen.</p><p>Schade, schade - meine persönliche Citroen-Ära nähert sich dem Ende, alles was ich seinerzeit am Berlingo richtig gut fand hat man kaputt gemacht, bzw totentwickelt. Mein neuer Weg wird KANGOO II sein! Der hat alles was ich verlange bzw fordere:</p><p>Ulkige, unverwechselbare äussere Form. Ich pfeif auf Image und sportliche Dynamik... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" /> </p><p>Freundlicher, heller, lichtdurchfluteter Innenraum.</p><p>Durchdachtes und praxistaugliches Sitzkonzept.</p><p>Für meine Transportansprüche genügende Innenraumgröße, dabei außen kompakter.</p><p>Wirkt vertrauenserweckend robust und die Sicht nach vorn ist hervorragend. Kurze Überhänge vorn und hinten. Gewohnt langer Radstand. Gewohnt weiche Fahrwerkabstimmung. Erheblich kleinerer Wendekreis. Quadratisch, praktisch, gut <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/ayes.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":rund:" title="rund :rund:" data-shortname=":rund:" /> </p><p>Sehr schön große Ablagegalerie vorne, Ablagekoffer wie im Flieger über der Rücksitzbank, schöne vielfach zu variierende "Hutablage" hinten.</p><p>Unter der Heckklappe kann ich locker stehen, Ladekante schön niedrieg und praxisgerecht kunststoffverkleidet.</p><p>Diverse elektronische Helferlein und was man heute so im Auto haben will orderbar. In der Privilège Ausstattung schon fast alles drin. nach individuellem Wunsch ausgestattet 22.000 EUR laut Preisliste. Damit ein guter Tausi günstiger als Berlikollege.</p><p>Die Farbauswahl ist wesentlich optimistíscher als bei Cit! Dort regieren dunkle und gesetzte Farben - ich mag´s poppig bunt, zumindest hell und freundlich. Werde mich zwischen topasblau, kaktusgrün oder mintblau entscheiden müssen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> </p><p>Nicht alles am Kangoo II finde ich wirklich toll, aber in der Summe der Deckung zwischen meinem Wunsch und dem Angebot des Herstellers wird er wohl nächstes Jahr in meinem Carport stehen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p></p><p>Einzige Unsicherheit ist RENAULT. Mit dem habe ich noch keine Erfahrung, ging mir 2000 aber mit CITROEN nicht anders. Hatte in der Zeit keinen nennenswerten Ärger und wenn der Berli als "First" mit dem 90 PS Motor im Angebot wäre, müsste ich mir gar keine Gedanken und die Zukunft machen. Den hätte ich SOFORT wieder gekauft. Schnief...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 46174, member: 1023"] Hallo Holger, voll "unterschreib" - genauso sind auch meine Eindrücke bisher! Ergänzen möchte ich noch mein Sitzerlebnis auf der Fahrerposition (wo denn sonst?): Mit 189 gehöre ich ja schon zur größeren Bevölkerung, im Einser sitze ich aber immer noch sehr gut. Im Neuen habe ich so meine Schwierigkeiten. Sitz ganz oben - Oberschenkel stossen an Lenkradverkleidung und links an den Türgriff. Letzteres ist auf Dauer unangenehm. Wenn Sitz weiter runtergestellt wird, bessert sich der Freiraum, aber die Sicht nach vorne wird eingeschränkt und besonders störend (K.O.-Argument), der Sitz fährt nach hinten. Dadurch läßt sich die hintere Sitzbank nicht mehr komplett umklappen. Damit ist der Raumgewinn laut Werbung für den Neuen dahin. In meiner Idealposition ist das Modutop nur wenige Millimeter von meiner rechten Schläfe entfernt, die fehlende Kopffreiheit nach oben und zur Seite ist mein KO-Argument gegen das Modutop - sehr bedauerlich. Das die Sitzbank jetzt werkzeuglos ausbaubar ist ist schön, aber leichter geworden ist sie dadurch nicht. Und wohin damit? Nicht jeder hat den Zwischenlagerplatz. Die Einzelsitze finde ich nicht wirklich schöner, vom höheren Kaufpreis abgesehen bemängeln viele "Probefahrer" die seitliche Enge. Da passen nur Knirpse hin... Von der praktischen Seite gesehen hat der Berli III für mich keinen Fortschritt gebracht. Alle Ablagen sind entweder kleiner geworden oder total verbaut. Die Ablagegalerie vorne ist winzig im Gegensatz zu meiner aus dem Einser. Die Qualität der Sitze und der verbauten Oberflächen im allgemeinen hat sich um Längen gebessert, da lege ich aber nicht wirklich Wert drauf. Ist zwar auf den ersten Blick schön, aber im Alltagsbetrieb fällt auch schnöder Hartkunststoff nicht weiter auf. Ja, und da ist noch die Geschichte mit dem wesentlich höheren Fahrzeuggewicht und dem Zwang nach der höchsten Motorisierung (80KW/ 109 PS). Man möchte ja keinen Rückschritt und das Feeling des 90 PS HDI beibehalten. ICH habe mir das höhere Gewicht nicht gewünscht. Magerer verkleidet wäre der Innenraum wesentlich vergrößert und das daras resultierende Minus an Gewicht hätte die Motorenleistung von 109 PS auch überflüssig gemacht. Aber der Wettbewerb macht das ja nicht besser, also ist auch keine Veranlassung vorhanden das die Cit Entwickler da eine Ausnahme machen. Schade, schade - meine persönliche Citroen-Ära nähert sich dem Ende, alles was ich seinerzeit am Berlingo richtig gut fand hat man kaputt gemacht, bzw totentwickelt. Mein neuer Weg wird KANGOO II sein! Der hat alles was ich verlange bzw fordere: Ulkige, unverwechselbare äussere Form. Ich pfeif auf Image und sportliche Dynamik... :D Freundlicher, heller, lichtdurchfluteter Innenraum. Durchdachtes und praxistaugliches Sitzkonzept. Für meine Transportansprüche genügende Innenraumgröße, dabei außen kompakter. Wirkt vertrauenserweckend robust und die Sicht nach vorn ist hervorragend. Kurze Überhänge vorn und hinten. Gewohnt langer Radstand. Gewohnt weiche Fahrwerkabstimmung. Erheblich kleinerer Wendekreis. Quadratisch, praktisch, gut :rund: Sehr schön große Ablagegalerie vorne, Ablagekoffer wie im Flieger über der Rücksitzbank, schöne vielfach zu variierende "Hutablage" hinten. Unter der Heckklappe kann ich locker stehen, Ladekante schön niedrieg und praxisgerecht kunststoffverkleidet. Diverse elektronische Helferlein und was man heute so im Auto haben will orderbar. In der Privilège Ausstattung schon fast alles drin. nach individuellem Wunsch ausgestattet 22.000 EUR laut Preisliste. Damit ein guter Tausi günstiger als Berlikollege. Die Farbauswahl ist wesentlich optimistíscher als bei Cit! Dort regieren dunkle und gesetzte Farben - ich mag´s poppig bunt, zumindest hell und freundlich. Werde mich zwischen topasblau, kaktusgrün oder mintblau entscheiden müssen :lol: Nicht alles am Kangoo II finde ich wirklich toll, aber in der Summe der Deckung zwischen meinem Wunsch und dem Angebot des Herstellers wird er wohl nächstes Jahr in meinem Carport stehen :jaja: Einzige Unsicherheit ist RENAULT. Mit dem habe ich noch keine Erfahrung, ging mir 2000 aber mit CITROEN nicht anders. Hatte in der Zeit keinen nennenswerten Ärger und wenn der Berli als "First" mit dem 90 PS Motor im Angebot wäre, müsste ich mir gar keine Gedanken und die Zukunft machen. Den hätte ich SOFORT wieder gekauft. Schnief... [/QUOTE]
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