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Bei welcher Geschwindigkeit fängt der Rote Bereich an?
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 26441"><p>Nee, hab ich nix zu gefunden.</p><p></p><p>Ah, eigentlich sollte der Motor unter Last sowas problemlos auch mehrere Male mitmachen. </p><p></p><p>Bei meinem Nicht-Renault-Wagen setzt der Begrenzer bei allen Multipoint Motoren schon kurz nach dem erreichen des Roten Bereichs ein und ist dadurch auch relativ sicher... Die neuen haben auch alle nen "sanften" Begrenzer. Erst wird nur ein Einspritzventil dicht gemacht, dann dreht der Motor kaum noch von selbst höher unter Last, z.B. bei 5700 Touren bei meinem, und wenns tatsächlich noch weiter geht macht er bei 5900 ganz dicht und schaltet alle 4 Einspritzventile ab. Und den ersten Begrenzer merkt man nicht wirklich, nur das es nun gar nicht mehr schneller wird, aber da hab ich auch nen Drehzahlmesser.</p><p></p><p>Beim Twingo sass ich auf jedenfall fast an der Scheibe *g*, man merkte den Begrenzer dort ganz deutlich "ratter". </p><p></p><p>LG</p><p>René</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 26441"] Nee, hab ich nix zu gefunden. Ah, eigentlich sollte der Motor unter Last sowas problemlos auch mehrere Male mitmachen. Bei meinem Nicht-Renault-Wagen setzt der Begrenzer bei allen Multipoint Motoren schon kurz nach dem erreichen des Roten Bereichs ein und ist dadurch auch relativ sicher... Die neuen haben auch alle nen "sanften" Begrenzer. Erst wird nur ein Einspritzventil dicht gemacht, dann dreht der Motor kaum noch von selbst höher unter Last, z.B. bei 5700 Touren bei meinem, und wenns tatsächlich noch weiter geht macht er bei 5900 ganz dicht und schaltet alle 4 Einspritzventile ab. Und den ersten Begrenzer merkt man nicht wirklich, nur das es nun gar nicht mehr schneller wird, aber da hab ich auch nen Drehzahlmesser. Beim Twingo sass ich auf jedenfall fast an der Scheibe *g*, man merkte den Begrenzer dort ganz deutlich "ratter". LG René [/QUOTE]
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