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<blockquote data-quote="jambo" data-source="post: 80638" data-attributes="member: 71"><p>Na ja, das kommt halt drauf an, wie die Kohlen verbaut sind. Beim 2 CV löse ich einfach 2 Schrauben, ziehe den alten Kohleträger raus und setze den Neuen ein. Fertig in 1 Minute. Dazu muss nicht mal die Lichtmaschine demontiert werden. </p><p>Wenn jetzt aber bei einem der wunderbaren modernen Autos die Lichtmaschine mit dem Kohleneinsatz nach unten im hintersten Winkel des Motorraums verbaut ist und dann vielleicht der Kohleneinsatz eingepresst, vernietet, oder sonstwie möglichst kundenunfreundlich verbaut ist, wird's für den Laien schwierig und für die Werkstatt ein gutes Geschäft.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jambo, post: 80638, member: 71"] Na ja, das kommt halt drauf an, wie die Kohlen verbaut sind. Beim 2 CV löse ich einfach 2 Schrauben, ziehe den alten Kohleträger raus und setze den Neuen ein. Fertig in 1 Minute. Dazu muss nicht mal die Lichtmaschine demontiert werden. Wenn jetzt aber bei einem der wunderbaren modernen Autos die Lichtmaschine mit dem Kohleneinsatz nach unten im hintersten Winkel des Motorraums verbaut ist und dann vielleicht der Kohleneinsatz eingepresst, vernietet, oder sonstwie möglichst kundenunfreundlich verbaut ist, wird's für den Laien schwierig und für die Werkstatt ein gutes Geschäft. [/QUOTE]
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