Batterie Probleme

[Anonymous]

Hi Community,
ich habe folgendes Problem mit meinem 2002er 1.9dTi; den letzten Winter den ich in Finnland verbracht habe hat die Batterie nicht sonderlich gut verkraftet. Nachdem die Boardelektronik während der Fahrt zur Fähre völlig zusammen gebrochen ist haben wir die Batterie getauscht und das Problem war voerst behoben. Der Wagen startete wieder ganz normal. Jetzt nach 3 Tagen fingen plötzlich während der Fahrt das Symbol für die Batterie und das STOP-Symbol an unregelmäßig auf zu leuchten.
Mir wird doch wohl am Ende nicht die Lichtmaschine verrecken?
Danke erstmal...

 

[Kangoo2011]

Sieht aber ganz nach Lichtmaschine aus. Was sagt denn der Keilriemen? Hat der noch Spannung oder rutsch er durch?
Ansonsten könnten noch die Kohlen runter sein. Ist ein Verschleißteil und Centartikel. In einer Werkstatt kostet das natürlich Millionen. Dann eher eine neue LM.

Wieviel Km hat der Gute denn runter?

 

[Anonymous]

Der Keilriemen ist ok denke ich, wurde auch erst von 5000km gemacht. Oder ist da noch ein anderer Riemen? Das Kangoo hat jetzt 210.000. Die Kohlen kann ich sicher nicht selbst wechseln oder? Schraube schon regelmäßig an dem Auto rum.

 

[Anonymous]

Ist natürlich quatsch, der Zahnriemen wurde gemacht. Allerdings sitzt der Keilriemen bombenfest. Habe mal ein bisschen gegooglet und der Ausbau der LiMa scheint ja doch eine sehr umständliche Aktion zu sein. Vielleicht ist es ja auch nur der Regler. Mal schauen

 

[Kangoo2011]

Also die Kohlen zu wechseln stelle ich mir - unter Vorbehalt - nicht so schwierig vor. Bei einer Waschmaschine und einer elektrischen Kettensäge habe ich das auch schon gemacht Ist halt ein Verschleißteil und bei 210K Km kann das schon durchaus sein. Wenn es der Regler selber ist, wird wohl eine neue LiMa die bessere Wahl sein.

 

[jambo]

Na ja, das kommt halt drauf an, wie die Kohlen verbaut sind. Beim 2 CV löse ich einfach 2 Schrauben, ziehe den alten Kohleträger raus und setze den Neuen ein. Fertig in 1 Minute. Dazu muss nicht mal die Lichtmaschine demontiert werden.
Wenn jetzt aber bei einem der wunderbaren modernen Autos die Lichtmaschine mit dem Kohleneinsatz nach unten im hintersten Winkel des Motorraums verbaut ist und dann vielleicht der Kohleneinsatz eingepresst, vernietet, oder sonstwie möglichst kundenunfreundlich verbaut ist, wird's für den Laien schwierig und für die Werkstatt ein gutes Geschäft.

 

[Anonymous]

Hab mir jetzt eine neue LiMa organisiert. Erst habe ich nur den Regler ausgebaut was weniger aufwendig ist. Dann Renault angerufen und von einem wenig Freundlichen zu hören bekommen das es den nicht als Ersatzteil gibt. Naja ich fand es etwas komisch da es für alle anderen Fabrikate sehr wohl das Teil gibt. Naja auch egal, Auto muss laufen. Mal abgesehen davon ist der Kontaktstift auch schon arg abgenutzt.
Ausbau der LiMa ist Kangoo-typisch sehr fummelig. Erstmal die Blechschürze und die Motorabdeckung runter und das schwarze Plastik Teil der LiMa. Dann kommt man an den großen Bolzen (braucht man 2 16er Schlüssel.) Drückt man den kleinen Generator nach unten bekommt man auch den Riemen ab. Weiß denn jemand wie ich die letzte Schraube raus bekomme, die dreht sich nur mit.