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<blockquote data-quote="th.s" data-source="post: 26101" data-attributes="member: 192"><p>Hallo,</p><p></p><p>Wenn du einen Anhänger anschaffst, achte auf Qualität. Die gibts bei Markenfabrikaten. Das Fahrverhalten ist besser und Ersatzteile gibts nach Jahren noch. Zudem bieten die Zubehör wie Planen, Spriegel, Deckel, Fahrradhalter, Auffahrrampen etc. Fabrikate sind z. B. Barthau, Humbaur, WM Mayer, usw., Westfalia gibt es leider nicht mehr. </p><p>100er Zulassung gibt es nur, wenn der Anhänger Markenreifen, Stoßdämpfer und evtl. eine Bremse hat. Genaues gibts auf den Heimseiten der Anbieter. TÜV ist für gebremste Anhänger teurer, andererseits ist eine Bremse in Sicherheitsteil.</p><p>Wenn der Anhänger einmal im Haus ist, wird er auch für andere Transportzwecke genommen. Und dann wundert man sich, wie schwer so manches Transportgut ist. Eine Tonne Sand geht locker auf einen normalen PKW Anhänger. da verschätzt man sich ganz schnell. Und beim Bremsen kommt der Vordermann immer näher. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Icon Cry :cry:" data-shortname=":cry:" /> </p><p>Die Ladelänge würde ich auch nicht zu kurz nehmen. 2 Meter als Minimum. Dem Auto ist es egal, welche Länge es hinterher zieht.</p><p></p><p>Mit einem Anhänger hintendran auf der rechten Spur fährt es sich entspannt und streßfrei in Urlaub. Im Juni hab ich mit einem Motorradanhänger, darauf ein Motorrad, am Kangoo 4,3 l Diesel im Schnitt verbraucht. </p><p></p><p>Entdecke die Möglichkeiten.</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Thomas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="th.s, post: 26101, member: 192"] Hallo, Wenn du einen Anhänger anschaffst, achte auf Qualität. Die gibts bei Markenfabrikaten. Das Fahrverhalten ist besser und Ersatzteile gibts nach Jahren noch. Zudem bieten die Zubehör wie Planen, Spriegel, Deckel, Fahrradhalter, Auffahrrampen etc. Fabrikate sind z. B. Barthau, Humbaur, WM Mayer, usw., Westfalia gibt es leider nicht mehr. 100er Zulassung gibt es nur, wenn der Anhänger Markenreifen, Stoßdämpfer und evtl. eine Bremse hat. Genaues gibts auf den Heimseiten der Anbieter. TÜV ist für gebremste Anhänger teurer, andererseits ist eine Bremse in Sicherheitsteil. Wenn der Anhänger einmal im Haus ist, wird er auch für andere Transportzwecke genommen. Und dann wundert man sich, wie schwer so manches Transportgut ist. Eine Tonne Sand geht locker auf einen normalen PKW Anhänger. da verschätzt man sich ganz schnell. Und beim Bremsen kommt der Vordermann immer näher. :cry: Die Ladelänge würde ich auch nicht zu kurz nehmen. 2 Meter als Minimum. Dem Auto ist es egal, welche Länge es hinterher zieht. Mit einem Anhänger hintendran auf der rechten Spur fährt es sich entspannt und streßfrei in Urlaub. Im Juni hab ich mit einem Motorradanhänger, darauf ein Motorrad, am Kangoo 4,3 l Diesel im Schnitt verbraucht. Entdecke die Möglichkeiten. Gruß Thomas [/QUOTE]
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