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<blockquote data-quote="ami8i" data-source="post: 152781" data-attributes="member: 8225"><p>@ janosch, Schemps, pure_drive:</p><p>Tut's euch doch bitte nicht so entmündigen lassen bzw als deren Handlanger profilieren.</p><p></p><p>Ja, die Warnleuchte hat einen Sinn:</p><p>"Achtung lieber Autofahrer, liebe Autofahrerin [da war einmal ein Wackler im System oder jemand hat bei ausgebautem Sitz die Zündung eingeschaltet... und] jetzt tu gleich schön brav&verängstigt in die Werkstätte fahren damit wir uns im Fall der Fälle schadlos halten können."</p><p></p><p>Die Anleitung kann NUR dann das Blinken abstellen wenn der Wackler oder ein anderes Problem nicht sofort wieder auftritt. So kann man auch SELBST probieren welche Aktivität, z.B. Lenkrad drehen oder den Sitz vor-/zurückschieben das Blinken wieder provoziert. </p><p>Dann kann man immer noch selber entscheiden wen man mit der Schadensbehebung betraut. Vertragshändler, freie Werkstätte oder gar sich selber? Und hat nicht Nissan selber bei manchen Modellen rustikale Rep-Sätze für marodierende Sitzkontakte im Programm?</p><p></p><p>Es ist doch grade die Kombination mäßig ausprogrammierte Software/zuverlässige Teile im Auto und mäßig wissender Ausleser/Teiletauscher in der Werkstätte die Autobesitzer frustriert zurücklässt wenn Fehler nicht und nicht lokalisiert werden können? Auslesen kostet jedesmal und die empfohlenen auszutauschenden Teile muß auch der Kunde zahlen - ohne Erfolgsgarantie. Was heisst Erfolgsgarantie, das zu tauschende/bezahlende Teil war vielleicht gar nicht kaputt!</p><p>Und warum unterstellst du (Schemps) dass ich Reparaturversuche vertuschen werde? Ob 'zig' Fehler oder nur 5 ausgelesen werden macht auch keinen Unterschied, zuverlässig Testen kann man eh erst nach dem ersten Mal löschen, oder?</p><p></p><p>Janosch, speziell zu dir:</p><p>Ja, vielleicht habe ich nicht so viel Ahnung von (automotiver) Elektronik (wie du), kurzschließen der Pole muß ein System abkönnen, denn es kann durchaus passieren dass das abgehängte Pluskabel einmal Masse berührt. Mir ist diesbezüglich keine penible Handhabe in Werkstätten bekannt.</p><p>Das Resetten durch 'Kurzschließen' war/ist immer wieder eine Methode aus der Praxis (nicht von Mc Guyer erfunden, Schemps).</p><p>Mein Fehler könnte z.B. sein dass moderne ECUs durch ein Relais geschaltet werden und das 'Kurzschließen' der Batteriekabelstränge sowieso nichts bringt. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Habe leider keinen Schaltplan.</p><p></p><p></p><p>Hallo Eck Art,</p><p>hast du das Problem schon gefunden/finden lassen?</p><p>Ich bin leider noch nicht dazugekommen die Sitze näher zu untersuchen....</p><p></p><p>lg</p><p>»Horst</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ami8i, post: 152781, member: 8225"] @ janosch, Schemps, pure_drive: Tut's euch doch bitte nicht so entmündigen lassen bzw als deren Handlanger profilieren. Ja, die Warnleuchte hat einen Sinn: "Achtung lieber Autofahrer, liebe Autofahrerin [da war einmal ein Wackler im System oder jemand hat bei ausgebautem Sitz die Zündung eingeschaltet... und] jetzt tu gleich schön brav&verängstigt in die Werkstätte fahren damit wir uns im Fall der Fälle schadlos halten können." Die Anleitung kann NUR dann das Blinken abstellen wenn der Wackler oder ein anderes Problem nicht sofort wieder auftritt. So kann man auch SELBST probieren welche Aktivität, z.B. Lenkrad drehen oder den Sitz vor-/zurückschieben das Blinken wieder provoziert. Dann kann man immer noch selber entscheiden wen man mit der Schadensbehebung betraut. Vertragshändler, freie Werkstätte oder gar sich selber? Und hat nicht Nissan selber bei manchen Modellen rustikale Rep-Sätze für marodierende Sitzkontakte im Programm? Es ist doch grade die Kombination mäßig ausprogrammierte Software/zuverlässige Teile im Auto und mäßig wissender Ausleser/Teiletauscher in der Werkstätte die Autobesitzer frustriert zurücklässt wenn Fehler nicht und nicht lokalisiert werden können? Auslesen kostet jedesmal und die empfohlenen auszutauschenden Teile muß auch der Kunde zahlen - ohne Erfolgsgarantie. Was heisst Erfolgsgarantie, das zu tauschende/bezahlende Teil war vielleicht gar nicht kaputt! Und warum unterstellst du (Schemps) dass ich Reparaturversuche vertuschen werde? Ob 'zig' Fehler oder nur 5 ausgelesen werden macht auch keinen Unterschied, zuverlässig Testen kann man eh erst nach dem ersten Mal löschen, oder? Janosch, speziell zu dir: Ja, vielleicht habe ich nicht so viel Ahnung von (automotiver) Elektronik (wie du), kurzschließen der Pole muß ein System abkönnen, denn es kann durchaus passieren dass das abgehängte Pluskabel einmal Masse berührt. Mir ist diesbezüglich keine penible Handhabe in Werkstätten bekannt. Das Resetten durch 'Kurzschließen' war/ist immer wieder eine Methode aus der Praxis (nicht von Mc Guyer erfunden, Schemps). Mein Fehler könnte z.B. sein dass moderne ECUs durch ein Relais geschaltet werden und das 'Kurzschließen' der Batteriekabelstränge sowieso nichts bringt. :) Habe leider keinen Schaltplan. Hallo Eck Art, hast du das Problem schon gefunden/finden lassen? Ich bin leider noch nicht dazugekommen die Sitze näher zu untersuchen.... lg »Horst [/QUOTE]
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