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Citroen Berlingo & Peugeot Partner
Zweitbatterie / Versorgerbatterie im Partner / Berlingo
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<blockquote data-quote="Reisebig" data-source="post: 112334" data-attributes="member: 2729"><p>Na ja, is schon Luxus, aber wenn ich sowas mit der Bohrmaschine und dem Beschriftungsgerät selbst machen müßte sähe das nicht so doll aus. Knapp über 80 Eur sind aber auch schon ein stolzer Preis <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> (nur für die Frontplatte und Versand)</p><p></p><p></p><p></p><p>Blei Gel ist nur der Überbegriff für Akkus deren Säure nicht flüßig sondern in einem Gel gebunden ist (leihenhaft ausgedrück, besser kann ich es auch nicht). AGM-Batterien gehören also auch dazu.</p><p></p><p></p><p></p><p>Yupp, ich habe meine Batterie auch schon mal zum Gasen gebracht ... aber sowas von <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_redface.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":oops:" title="Oops! :oops:" data-shortname=":oops:" /> Deswegen habe ich den Tip gegeben einen Solarregler zu nehmen der Plus schaltet. Die meisten Regler schalten Masse und ich hatte um Kabel und Verbindungen einzusparen alles auf eine gemeinsame Masse gelegt. Somit hat der Regler die Masse getrennt, die hat sich aber über die gemeinsame Masseverbindung einen Weg gesucht und die Batterie hat leider die vollen 19 Volt abbekommen. Und dann machst Du Augen wenn eine BleiGel Batterie anfängt zu blubbern <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p>So schnell hatte ich noch nie eine Verbindung gelöst. Mit dem CXN hat die Batterie bis jetzt keine Probleme mehr gemacht, der schaltet ja auch korrekt ab (gut zu sehen auf dem externen Display). Außerdem wenn eine "nasse" Batterie ausgaßt, dann kann man die wieder auffüllen, wenn ne BleiGel ausgaßt dann geht Kapazität verloren und man kann es nicht mehr rückgängig machen.</p><p></p><p></p><p></p><p>Die Batterie steht nicht in einer Box, die habe ich in den Unterschrank meines Bettes eingebaut. Mein Courier ist dann nur ein Einsitzer. Der Beifahrersitz ist ganz nach vorne geschoben, ein Art Unterschrank steht an der Stelle wo der Sitz normalerweise ist. Darauf ist dann mein Bettbrett mit einer Länge von 2 Meter. Wird im Connect dann alles besser da mehr Platz <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p></p><p>Hier mal ein Bild von dem hässlichen Teil:</p><p></p><p><img src="http://imageshack.us/a/img707/3531/imgp6914z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Meine Spezalität <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p>Das A und O beim Strom im Auto ... errechne deinen Verbrauch ...</p><p></p><p>Die CDF-11 braucht laut Hersteller 0,29 Ah/h bei +20° und 0,61 A/h bei 32° und +5° in der Kühlbox. Rechnen wir mal mit einem Tagesschnitt von 0,45 A/h da es nachts ja kühler ist und die Box nicht so oft geöffnet wird. Macht in 24 Stunden ein Verbrauch von 11 A (10,8 A). Da man eine BleiGel zu max. 50 % entladen sollte brauchst Du für 24 Stunden eine Batteriekapazität von 22 Ah. Wenn Du zwei Tage autark stehen möchtest sind es 44 Ah. Handyladen 12 Volt auf 5 Volt USB sind noch mal 2 Ah pro Stunden. Wenn Du also planst zwei Tage autark stehen zu können ohne zu fahrern, ohne Sonneneinstrahlung und ohne Landstrom sollte es eine 50 Ah Batterie sein, dann kann man da auch noch ein paar LED Leuchten mit ranhängen. Bei drei Tagen wird es die 75 Ah Batterie, bei einem Tag würde auch eine 30 Ah dicke langen.</p><p>Alle weiteren Verbraucher wie kleine TV Geräte, Radios und Ähnliches die über die Batterie betrieben werden sollten kosten dann entsprechend mehr Energie.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Reisebig, post: 112334, member: 2729"] Na ja, is schon Luxus, aber wenn ich sowas mit der Bohrmaschine und dem Beschriftungsgerät selbst machen müßte sähe das nicht so doll aus. Knapp über 80 Eur sind aber auch schon ein stolzer Preis :mrgreen: (nur für die Frontplatte und Versand) Blei Gel ist nur der Überbegriff für Akkus deren Säure nicht flüßig sondern in einem Gel gebunden ist (leihenhaft ausgedrück, besser kann ich es auch nicht). AGM-Batterien gehören also auch dazu. Yupp, ich habe meine Batterie auch schon mal zum Gasen gebracht ... aber sowas von :oops: Deswegen habe ich den Tip gegeben einen Solarregler zu nehmen der Plus schaltet. Die meisten Regler schalten Masse und ich hatte um Kabel und Verbindungen einzusparen alles auf eine gemeinsame Masse gelegt. Somit hat der Regler die Masse getrennt, die hat sich aber über die gemeinsame Masseverbindung einen Weg gesucht und die Batterie hat leider die vollen 19 Volt abbekommen. Und dann machst Du Augen wenn eine BleiGel Batterie anfängt zu blubbern :jaja: :mrgreen: So schnell hatte ich noch nie eine Verbindung gelöst. Mit dem CXN hat die Batterie bis jetzt keine Probleme mehr gemacht, der schaltet ja auch korrekt ab (gut zu sehen auf dem externen Display). Außerdem wenn eine "nasse" Batterie ausgaßt, dann kann man die wieder auffüllen, wenn ne BleiGel ausgaßt dann geht Kapazität verloren und man kann es nicht mehr rückgängig machen. Die Batterie steht nicht in einer Box, die habe ich in den Unterschrank meines Bettes eingebaut. Mein Courier ist dann nur ein Einsitzer. Der Beifahrersitz ist ganz nach vorne geschoben, ein Art Unterschrank steht an der Stelle wo der Sitz normalerweise ist. Darauf ist dann mein Bettbrett mit einer Länge von 2 Meter. Wird im Connect dann alles besser da mehr Platz :mrgreen: Hier mal ein Bild von dem hässlichen Teil: [img]http://imageshack.us/a/img707/3531/imgp6914z.jpg[/img] Meine Spezalität :mrgreen: Das A und O beim Strom im Auto ... errechne deinen Verbrauch ... Die CDF-11 braucht laut Hersteller 0,29 Ah/h bei +20° und 0,61 A/h bei 32° und +5° in der Kühlbox. Rechnen wir mal mit einem Tagesschnitt von 0,45 A/h da es nachts ja kühler ist und die Box nicht so oft geöffnet wird. Macht in 24 Stunden ein Verbrauch von 11 A (10,8 A). Da man eine BleiGel zu max. 50 % entladen sollte brauchst Du für 24 Stunden eine Batteriekapazität von 22 Ah. Wenn Du zwei Tage autark stehen möchtest sind es 44 Ah. Handyladen 12 Volt auf 5 Volt USB sind noch mal 2 Ah pro Stunden. Wenn Du also planst zwei Tage autark stehen zu können ohne zu fahrern, ohne Sonneneinstrahlung und ohne Landstrom sollte es eine 50 Ah Batterie sein, dann kann man da auch noch ein paar LED Leuchten mit ranhängen. Bei drei Tagen wird es die 75 Ah Batterie, bei einem Tag würde auch eine 30 Ah dicke langen. Alle weiteren Verbraucher wie kleine TV Geräte, Radios und Ähnliches die über die Batterie betrieben werden sollten kosten dann entsprechend mehr Energie. [/QUOTE]
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