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Citroen Berlingo & Peugeot Partner
Zweitbatterie / Versorgerbatterie im Partner / Berlingo
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<blockquote data-quote="Reisebig" data-source="post: 112330" data-attributes="member: 2729"><p>Rahmendaten: </p><p>- Verbraucher an dem Akku lediglich ein WAECO CDF-18 Kompressorkühli (Licht, TV und Radio haben eine zweite Versorgerbatterie)</p><p>- Akku 12 Volt 30 Ah Blei Gel</p><p>- Solarladeregler Phocos CXN10 plus extra Anzeigemodul</p><p>- 30 Watt Notebooknetzteil 12 V auf 19 V um die Solarzelle zu simulieren</p><p>- 13 Watt Solarzellenkoffer, liegt dann auf dem Armaturenbrett wenn ich stehe und keine 220 Volt habe</p><p></p><p>Links findest Du sicherlich bei Google, ansonsten auch gerne bei eBay, dort habe ich den CXN10 von einem Fachhändler günstig erstehen können.</p><p></p><p>Ich sehe schon (nicht böse auffassen, aber es ist so), Du hast noch keinen richtigen Überblick wie man das mit Volt, Ampere, Ampere/Stunden usw. ausrechnet <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p>Meine Komponenten sind (einigermassen) auf einander abgestimmt. Angefangen mit der 30 Ah Batterie. Gekauft wegen des geringen Platzes im Courier und so ausgelegt das der Kühli etwa 2 Tage autark läuft ohne das der Motor laufen muß, Landstrom da sein muß oder die Solarzelle angeschlossen wird. Die Zeit verlängert sich natürlich wenn Sonne scheint oder der Motor läuft. Bei Landstrom wird nicht die Batterie benutzt sondern das 12 Volt Netzteil. Der Laderegler braucht nicht mehr als 10 A Ladestrom zu liefern den die Batterie darf maximal mit 10% der Nennkapazität geladen werden, also 3 A, paßt. Das Computernetzteil darf nicht zu stark gewählt werden den die Leistung darf ja auch maximal die 3 A nicht überschreiten. Deswegen habe ich ein 30 Watt Netzteil.</p><p></p><p>Erfahrungswerte in Kroatien bei um die 28 Grad und Sonnenschein. Der Kühli genehmigt sich schon ordentlich Strom, aber in drei Wochen immer eiskalte Getränke, kein Fleisch und keine Wurst verdorben und eine Packung Eier auch mal ne Woche spazieren gefahren und alles ok. Wenn ich das Auto auf einem Parkplatz stehen hatte um Städte zu besichtigen hat sich der Kühli (laut Anzeige des Solarreglers, allerdings ohne Kommastellen also volle Ah) 4 Ah genehmigt und das Solarpanel hat eben auch wieder 4 Ah zurückgeladen. Eine Nacht ohne Landstrom schlug mit 6 Ah zu Buche (Nachts kühler und der Kühli bleib geschlossen) die ich innerhalb des Vormittags durchs Rumfahren wieder nachgeladden habe.</p><p></p><p>In deinem Fall würde ich bei einer 75 Ah Batterie den gleichen Laderegler nehmen, das Netzteil aber mit 90 Watt kaufen. Das sind etwa 7,5 A Ladeleistung und würde deine Batterie (die ja nur maximal zur Hälfte entladen werden darf, also 35 Ah Verbrauch) nach ca. 6,5 Stunden Fahrt wieder voll aufgeladen haben. Außerdem würde ich (falls geplant) einen größen Solarmodulkoffer wählen um auch ohne Landstrom laden zu können.</p><p></p><p>Für die Orkneys im September bastel ich gerade an einer Lösung 12 Volt per Windkraft einspeisen zu können <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Reisebig, post: 112330, member: 2729"] Rahmendaten: - Verbraucher an dem Akku lediglich ein WAECO CDF-18 Kompressorkühli (Licht, TV und Radio haben eine zweite Versorgerbatterie) - Akku 12 Volt 30 Ah Blei Gel - Solarladeregler Phocos CXN10 plus extra Anzeigemodul - 30 Watt Notebooknetzteil 12 V auf 19 V um die Solarzelle zu simulieren - 13 Watt Solarzellenkoffer, liegt dann auf dem Armaturenbrett wenn ich stehe und keine 220 Volt habe Links findest Du sicherlich bei Google, ansonsten auch gerne bei eBay, dort habe ich den CXN10 von einem Fachhändler günstig erstehen können. Ich sehe schon (nicht böse auffassen, aber es ist so), Du hast noch keinen richtigen Überblick wie man das mit Volt, Ampere, Ampere/Stunden usw. ausrechnet :mrgreen: Meine Komponenten sind (einigermassen) auf einander abgestimmt. Angefangen mit der 30 Ah Batterie. Gekauft wegen des geringen Platzes im Courier und so ausgelegt das der Kühli etwa 2 Tage autark läuft ohne das der Motor laufen muß, Landstrom da sein muß oder die Solarzelle angeschlossen wird. Die Zeit verlängert sich natürlich wenn Sonne scheint oder der Motor läuft. Bei Landstrom wird nicht die Batterie benutzt sondern das 12 Volt Netzteil. Der Laderegler braucht nicht mehr als 10 A Ladestrom zu liefern den die Batterie darf maximal mit 10% der Nennkapazität geladen werden, also 3 A, paßt. Das Computernetzteil darf nicht zu stark gewählt werden den die Leistung darf ja auch maximal die 3 A nicht überschreiten. Deswegen habe ich ein 30 Watt Netzteil. Erfahrungswerte in Kroatien bei um die 28 Grad und Sonnenschein. Der Kühli genehmigt sich schon ordentlich Strom, aber in drei Wochen immer eiskalte Getränke, kein Fleisch und keine Wurst verdorben und eine Packung Eier auch mal ne Woche spazieren gefahren und alles ok. Wenn ich das Auto auf einem Parkplatz stehen hatte um Städte zu besichtigen hat sich der Kühli (laut Anzeige des Solarreglers, allerdings ohne Kommastellen also volle Ah) 4 Ah genehmigt und das Solarpanel hat eben auch wieder 4 Ah zurückgeladen. Eine Nacht ohne Landstrom schlug mit 6 Ah zu Buche (Nachts kühler und der Kühli bleib geschlossen) die ich innerhalb des Vormittags durchs Rumfahren wieder nachgeladden habe. In deinem Fall würde ich bei einer 75 Ah Batterie den gleichen Laderegler nehmen, das Netzteil aber mit 90 Watt kaufen. Das sind etwa 7,5 A Ladeleistung und würde deine Batterie (die ja nur maximal zur Hälfte entladen werden darf, also 35 Ah Verbrauch) nach ca. 6,5 Stunden Fahrt wieder voll aufgeladen haben. Außerdem würde ich (falls geplant) einen größen Solarmodulkoffer wählen um auch ohne Landstrom laden zu können. Für die Orkneys im September bastel ich gerade an einer Lösung 12 Volt per Windkraft einspeisen zu können :mrgreen: [/QUOTE]
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