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<blockquote data-quote="Reisebig" data-source="post: 94891" data-attributes="member: 2729"><p>Wenn ich mal kurz (Nachtrag: ok is jetzt doch länger geworden <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> ) einen Lösungsansatz eines anderen Forums auf eine Frage meinerseits hierzu vorschlagen darf. Kurz meine Frage und dann die Lösung die Dir vielleicht auch weiterhelfen könnte.</p><p></p><p>Ich baue meinen Courier so ein bis zwei mal im Jahr auf Camping um. Die hintere Sitzbank kommt raus, das Bett wird fest montiert und ein Schrank mit Elektroinstallation (Akku, Ladegerät und Netzteil) wird eingebaut. Früher hatte ich auch so eine Kühlbox wie Du und war sehr zufrieden, nach dem ich dieses Jahr zum ersten mal ne Waeco Kompressorbox dabei hatte bin ich noch mehr von der Waeco begeistert. Bis hin zum Einfrieren ist alles möglich und das bei deutlich geringerem Stromverbrauch. Den Strom beziehe ich normalerweise aus dem Akku der Abends an 220 Volt geladen wird (dann läuft die Kühlbox über das Netzteil) oder wenn keine 220 Volt vorhanden sind und die Sonne scheint füllt ein großes Solarpanel (Koffergerät) den Akku. Dieses Jahr auf den Hebriden kam es in der ersten Woche mehrfach vor, kein Strom Abends und die ganze Woche keine Sonne. Somit war der Akku leer. Ich hatte in dem anderen Forum nach einem sogenannten 12 Volt Ladebooster gefragt mit dem es möglich wäre den Akku (Bleigel) bei laufendem Motor über die Lichtmaschine mit zu laden.</p><p></p><p>Also nur ein Backup, wenn die beiden normalen Zustände nicht zur Verfügung stehen. Als Antworten kamen so dolle Sachen wie zwei Starterbatterien á 100 Ah plus Wandler und 220 Volt Ladegerät (ich denke man hatte meine Anforderungen nicht richtig gelesen, den bei 500 Kg Zuladung und der Schuhkartongröße die zur Verfügung steht für zwei mal 3 Wochen im Jahr sowas einzubauen wäre ein Overkill) aber auch das der Booster nichts ist für meinen kleinen Bleigel Akku.</p><p></p><p>Und nun kommen wir zu meinem Favoriten. Einfach mal schauen ob es möglich ist eine größere Starterbatterie ins Fahrzeug zu bauen und die Mehrkapazität dann der Kühlbox zur Verfügung stellen, wenn der Bleigelakku leer ist. Meine Nachforschungen haben dann ergeben, in meinem Auto ist schon eine größere Batterie drin als üblich (52 statt 43 Ah und wahrscheinlich auch der Grund warum das Ding nach 12 Jahren immer noch startet wie am ersten Tag, die Batterie ist immer noch die Originalbatterie von 2000) und mit kleinen Umbauten (der Batteriehalter für die Dieselmaschine, Plug'n Play) paßt dann sogar eine 65 Ah Batterie ins Auto. Das wären zu meiner jetztigen Batterie 13 Ah mehr und damit läuft die Box problemlos über Nacht und das Auto sollte am nächsten Morgen anspringen ohne Unterschied zu jetzt. Ich hab dann auch noch nach der Kapazität der Lichmaschine geschaut, aber es werden im Diesel und Benziner der selbe Typ verbaut und die Ah Leistung ist auch identisch. Eine abschließende Nachfrage bei meinem Fordhändler mit dem Hinweis auf tägliche 80 Km Autobahn wurde ebenfalls positiv beantwortet ... Orginalzitat: "Das schickt" <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p></p><p>Ich kenne jetzt die Daten eures Nissans nicht, aber vielleicht paßt auch da eine größere Batterie und das wäre doch auch eine einfache Möglichkeit ohne viele Umbautenn ??</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Reisebig, post: 94891, member: 2729"] Wenn ich mal kurz (Nachtrag: ok is jetzt doch länger geworden :lol: ) einen Lösungsansatz eines anderen Forums auf eine Frage meinerseits hierzu vorschlagen darf. Kurz meine Frage und dann die Lösung die Dir vielleicht auch weiterhelfen könnte. Ich baue meinen Courier so ein bis zwei mal im Jahr auf Camping um. Die hintere Sitzbank kommt raus, das Bett wird fest montiert und ein Schrank mit Elektroinstallation (Akku, Ladegerät und Netzteil) wird eingebaut. Früher hatte ich auch so eine Kühlbox wie Du und war sehr zufrieden, nach dem ich dieses Jahr zum ersten mal ne Waeco Kompressorbox dabei hatte bin ich noch mehr von der Waeco begeistert. Bis hin zum Einfrieren ist alles möglich und das bei deutlich geringerem Stromverbrauch. Den Strom beziehe ich normalerweise aus dem Akku der Abends an 220 Volt geladen wird (dann läuft die Kühlbox über das Netzteil) oder wenn keine 220 Volt vorhanden sind und die Sonne scheint füllt ein großes Solarpanel (Koffergerät) den Akku. Dieses Jahr auf den Hebriden kam es in der ersten Woche mehrfach vor, kein Strom Abends und die ganze Woche keine Sonne. Somit war der Akku leer. Ich hatte in dem anderen Forum nach einem sogenannten 12 Volt Ladebooster gefragt mit dem es möglich wäre den Akku (Bleigel) bei laufendem Motor über die Lichtmaschine mit zu laden. Also nur ein Backup, wenn die beiden normalen Zustände nicht zur Verfügung stehen. Als Antworten kamen so dolle Sachen wie zwei Starterbatterien á 100 Ah plus Wandler und 220 Volt Ladegerät (ich denke man hatte meine Anforderungen nicht richtig gelesen, den bei 500 Kg Zuladung und der Schuhkartongröße die zur Verfügung steht für zwei mal 3 Wochen im Jahr sowas einzubauen wäre ein Overkill) aber auch das der Booster nichts ist für meinen kleinen Bleigel Akku. Und nun kommen wir zu meinem Favoriten. Einfach mal schauen ob es möglich ist eine größere Starterbatterie ins Fahrzeug zu bauen und die Mehrkapazität dann der Kühlbox zur Verfügung stellen, wenn der Bleigelakku leer ist. Meine Nachforschungen haben dann ergeben, in meinem Auto ist schon eine größere Batterie drin als üblich (52 statt 43 Ah und wahrscheinlich auch der Grund warum das Ding nach 12 Jahren immer noch startet wie am ersten Tag, die Batterie ist immer noch die Originalbatterie von 2000) und mit kleinen Umbauten (der Batteriehalter für die Dieselmaschine, Plug'n Play) paßt dann sogar eine 65 Ah Batterie ins Auto. Das wären zu meiner jetztigen Batterie 13 Ah mehr und damit läuft die Box problemlos über Nacht und das Auto sollte am nächsten Morgen anspringen ohne Unterschied zu jetzt. Ich hab dann auch noch nach der Kapazität der Lichmaschine geschaut, aber es werden im Diesel und Benziner der selbe Typ verbaut und die Ah Leistung ist auch identisch. Eine abschließende Nachfrage bei meinem Fordhändler mit dem Hinweis auf tägliche 80 Km Autobahn wurde ebenfalls positiv beantwortet ... Orginalzitat: "Das schickt" :mrgreen: Ich kenne jetzt die Daten eures Nissans nicht, aber vielleicht paßt auch da eine größere Batterie und das wäre doch auch eine einfache Möglichkeit ohne viele Umbautenn ?? [/QUOTE]
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