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Zweitbatterie - Angst vor Ausgleichsstrom
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 94816" data-attributes="member: 4310"><p>Mhm.. ich glaube der aller erste Schritt bei der Planung einer 2. Batterieinstallation ist die genaue Überlegung, was man damit überhaupt machen will <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> .. Sprich sich aufschreiben, welche Verbraucher wie lange und mit welchem Strombedarf zu versorgen sind und welche Zeit zum Laden zur Verfügung steht.</p><p></p><p>Kann gut sein, dass man dann wirklich nicht mehr ohne Strom aus der Steckdose klar kommt der natürlich auch dann von Vorteil ist, wenn man am heimischen Parkplatz Zugriff auf ne Steckdose Zugriff hat. Wer mit vollen Battrien ins Weekend startet, ist immer im Vorteil <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Die 'Campingverbraucher' bekommt man ja recht gut erfasst... wo ich allerdings völlig planlos bin ist die Fahrbatterie und alles, was da dran hängt. </p><p></p><p>Genau in diese Kerbe schlägt ja die Frage : Winterbetrieb / Kurzstrecke ... wenn man im Winter nicht mal die Fahrbatterie gnaz voll bekommt, macht es dann überhaupt Sinn, ne Zusatzbatterie mitzuschleifen? </p><p></p><p>Mit großer LiMa und 230 V Boardlader ist man definitiv auf der sicheren Seite und ganz vorsichtige nehmen dann auch noch einen kleinen Stromerzeuger mit ....aber das Zeug will auch erst mal bezahlt und eingebaut sein.. und man schleppt es je nach Fahrzeug auch im Alltag mit sich rum.</p><p></p><p>Bei mir privat haben sich zwei Extreme für ein Weekend herauskritalisiert: 12 Ah Bleiakku daheim geladen für das spartansiche Spasshaben und ein 2 kW Generator wenn es ans Eingemachte geht. Ne echte Zweitbatterie wäre bei meinen Anwendungen entweder overkill oder hoffnungslos unter dimensioniert.. will damit nur sagen: Es gibt nicht die optimale Anlage sonder immer nur die am besten zur eigenen Anforderung passende.. </p><p></p><p>Entscheiden ist also, sich klar zu werden, was man mit dem Strom im Fahrzeug anstellen möchte.. auch ne leere Fahrzeugbatterie ist kein Weltuntergang sondern ggf. nur ein Restrisiko :zwink:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 94816, member: 4310"] Mhm.. ich glaube der aller erste Schritt bei der Planung einer 2. Batterieinstallation ist die genaue Überlegung, was man damit überhaupt machen will :) .. Sprich sich aufschreiben, welche Verbraucher wie lange und mit welchem Strombedarf zu versorgen sind und welche Zeit zum Laden zur Verfügung steht. Kann gut sein, dass man dann wirklich nicht mehr ohne Strom aus der Steckdose klar kommt der natürlich auch dann von Vorteil ist, wenn man am heimischen Parkplatz Zugriff auf ne Steckdose Zugriff hat. Wer mit vollen Battrien ins Weekend startet, ist immer im Vorteil :) Die 'Campingverbraucher' bekommt man ja recht gut erfasst... wo ich allerdings völlig planlos bin ist die Fahrbatterie und alles, was da dran hängt. Genau in diese Kerbe schlägt ja die Frage : Winterbetrieb / Kurzstrecke ... wenn man im Winter nicht mal die Fahrbatterie gnaz voll bekommt, macht es dann überhaupt Sinn, ne Zusatzbatterie mitzuschleifen? Mit großer LiMa und 230 V Boardlader ist man definitiv auf der sicheren Seite und ganz vorsichtige nehmen dann auch noch einen kleinen Stromerzeuger mit ....aber das Zeug will auch erst mal bezahlt und eingebaut sein.. und man schleppt es je nach Fahrzeug auch im Alltag mit sich rum. Bei mir privat haben sich zwei Extreme für ein Weekend herauskritalisiert: 12 Ah Bleiakku daheim geladen für das spartansiche Spasshaben und ein 2 kW Generator wenn es ans Eingemachte geht. Ne echte Zweitbatterie wäre bei meinen Anwendungen entweder overkill oder hoffnungslos unter dimensioniert.. will damit nur sagen: Es gibt nicht die optimale Anlage sonder immer nur die am besten zur eigenen Anforderung passende.. Entscheiden ist also, sich klar zu werden, was man mit dem Strom im Fahrzeug anstellen möchte.. auch ne leere Fahrzeugbatterie ist kein Weltuntergang sondern ggf. nur ein Restrisiko :zwink: [/QUOTE]
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