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Zweitbatterie - Angst vor Ausgleichsstrom
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 94758" data-attributes="member: 4310"><p>Gibt es eigentlich auch Konzepte, die ein Parallelschalten von zwei Batterien erlauben ( also Fahr und Zusatzbatterie), die Kopplung aber erst nach einer einstellbaren Energieentnahme aus der Fahrbatterie automatisch auftrennen?</p><p></p><p>Ich finde es immer sehr schade, dass man das Gewicht von zwei Batterien durch die Gegend schleppt, aber am Ende nur die Kapazität einer so richtig nutzt.. zudem finden Autobatterien hohen Dauerstrom (bezogen auf Ihre Nennkapazität) nicht wirklich amüsant und wollen unter diesen Bedingungen nicht mehr das raus rücken, was in ihnen steckt.. sprich man erreicht bei weitem nicht die Nennkapazität.. Das Thema betrifft so Anwendungen wie Ladegeräte für Modellflugakkus (da werden schon mal 30 min 20..30 A gesaugt..) oder Spannungswandler, die ja auch gerne mal für mehr als ein paar Sekunden ordentlich Strom aus dem 12 V Netz haben wollen.. da sähe man im Zweifel mit 2* 62 AH allemal besser aus als mit 1* 62 Ah <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Auch wenn man dann aus der Fahrbatterie natürlich nur bestenfalls 50% entnehmen sollte.</p><p></p><p>Zudem laufen die Spannungen vielleicht nicht ganz so brutal auseinander wie bei ner vollen Fahrbatterie und einer bis auf 10 V runtergenudeleten Zusatzbatterie.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 94758, member: 4310"] Gibt es eigentlich auch Konzepte, die ein Parallelschalten von zwei Batterien erlauben ( also Fahr und Zusatzbatterie), die Kopplung aber erst nach einer einstellbaren Energieentnahme aus der Fahrbatterie automatisch auftrennen? Ich finde es immer sehr schade, dass man das Gewicht von zwei Batterien durch die Gegend schleppt, aber am Ende nur die Kapazität einer so richtig nutzt.. zudem finden Autobatterien hohen Dauerstrom (bezogen auf Ihre Nennkapazität) nicht wirklich amüsant und wollen unter diesen Bedingungen nicht mehr das raus rücken, was in ihnen steckt.. sprich man erreicht bei weitem nicht die Nennkapazität.. Das Thema betrifft so Anwendungen wie Ladegeräte für Modellflugakkus (da werden schon mal 30 min 20..30 A gesaugt..) oder Spannungswandler, die ja auch gerne mal für mehr als ein paar Sekunden ordentlich Strom aus dem 12 V Netz haben wollen.. da sähe man im Zweifel mit 2* 62 AH allemal besser aus als mit 1* 62 Ah :) Auch wenn man dann aus der Fahrbatterie natürlich nur bestenfalls 50% entnehmen sollte. Zudem laufen die Spannungen vielleicht nicht ganz so brutal auseinander wie bei ner vollen Fahrbatterie und einer bis auf 10 V runtergenudeleten Zusatzbatterie. [/QUOTE]
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