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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 70918"><p>Hallo, Pit32,</p><p></p><p>ganz herzlichen Dank für die Infos! Ich werde mich eingehend damit befassen, auch meine Söhne, die Maschinenbau studieren, darauf hinweisen. Außerdem glaube ich, dass wir von diesem Thema bald noch mehr hören werden. Denn die Dinger gehen einfach zu oft kaputt; die Automobilclubs müssen auf diesen generellen Mangel zu sprechen kommen.</p><p></p><p>Als mein Wagen in der Werkstatt stand, waren da in derselben Woche außerdem noch drei Fahrzeuge, die ein neues ZMS erhielten. In einer freien Werkstatt, die also nicht vorher die Wartungen gemacht hatte, sondern die jeweiligen Fachwerkstätten. Aber wasl hilft da auch die Inspektion? Das Teil ist vernietet und verpresst, kann allenfalls geprüft, aber ggfs. nur ausgetauscht werden. - Ich habe für die Reparatur incl. Kupplung 1500 € bezahlt (Leihwagen für zwei Tage war mit drin).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 70918"] Hallo, Pit32, ganz herzlichen Dank für die Infos! Ich werde mich eingehend damit befassen, auch meine Söhne, die Maschinenbau studieren, darauf hinweisen. Außerdem glaube ich, dass wir von diesem Thema bald noch mehr hören werden. Denn die Dinger gehen einfach zu oft kaputt; die Automobilclubs müssen auf diesen generellen Mangel zu sprechen kommen. Als mein Wagen in der Werkstatt stand, waren da in derselben Woche außerdem noch drei Fahrzeuge, die ein neues ZMS erhielten. In einer freien Werkstatt, die also nicht vorher die Wartungen gemacht hatte, sondern die jeweiligen Fachwerkstätten. Aber wasl hilft da auch die Inspektion? Das Teil ist vernietet und verpresst, kann allenfalls geprüft, aber ggfs. nur ausgetauscht werden. - Ich habe für die Reparatur incl. Kupplung 1500 € bezahlt (Leihwagen für zwei Tage war mit drin). [/QUOTE]
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